mod_jux_megamenu

Mažos taršos zonų poveikis aptarti čia. Žiūrėti čia Miesto kelių rinkliavos ir prieigos nuostatai.

LEZs turėjo teigiamą poveikį oro kokybei Europos miestuose. Jie yra viena iš daugelio priemonių, kurios vykdomos miestuose pagerinti oro kokybę. Prasta oro kokybė turi įtakos mūsų sveikataIr gerinant oro kokybę gerina mūsų sveikatą ir leidžia mums gyventi ilgiau.

Iš poveikio LEZs lygis turi oro kokybės priklauso nuo daugelio dalykų, pavyzdžiui,

  • emisijų standartą rinkinys,
  • kaip gerai LEZ yra vykdomas (kontroliuojama),
  • transporto priemonės įtakos,
  • į LEZ dydis,
  • kaip transporto priemonių operatoriai pasirinkti laikytis (pavyzdžiui, ar jie pasirenka pirkti naują automobilį, modifikuoti visą dyzelino kietųjų dalelių filtras, arba pirkti naudotą automobilį, kuris atitinka normą)
  • transporto priemonių parkas prieš LEZ buvo įgyvendintas (pavyzdžiui, kaip senas, kokių tipų transporto priemonėse ir procentais dyzelinių ir benzininių transporto priemonių)
  • skirtingų taršos šaltinių svarba
  • kaip ekstremalių oro kokybės problemos.

Yra įvairių būdų išmatuoti LEZs poveikį. Dažnai Į LEZ transporto priemonių išmetamų teršalų kiekis apskaičiuojamas ir palyginamas su to paties situaciją skaičiavimo be jo LEZ.

Galite paskaityti daugiau apie ES oro kokybės standartų kad reikia būti įvykdyti ir oro kokybės poveikį sveikatai nuo kitų tinklalapių (mes jokios atsakomybės už išorinių svetainių). Tai gali padėti paaiškinti žemiau pateiktą informaciją.

LEZs sumažinti išmetamų dyzelinių dalelių. Tai yra teršalai, kurie patvirtina Pasaulio sveikatos organizacija būti carcenogenic (žr PSO agentūra IARC or Jungtinės Tautos Pranešimai spaudai). Šios dalelės yra dalis teršalo žinomas kaip PM10, Kuris yra turi ES oro kokybės standartas, Tačiau, kadangi dyzeliniai dalelės yra labai mažos ir PM10 matuojama masė (svoris), dyzeliniai dalelės sudaro nedidelę PM10, Bet didelį poveikį sveikatai.

Rezultatai iš miestų skaičius yra pateikti žemiau:

 

Berlynas LEZ

Berlynas ėmėsi išsamų poveikio vertinimus LEZ, izoliuoti iš LEZ poveikį nuo kitų priemonių ir įtakų.

Berlynas sumažino 58% dyzelinių dalelių, labiausiai pavojingų tipo dalelių. Tam tikros "mažinimo dyzelino dalelių emisijos" rezultatų grafike parodyta žemiau. Skaičiavimai grindžiami automobilių parko Frankfurter Allee Berlyne. (Jei žiūrite tai per automatinio vertimo, rakte žodžiai "Mados 2008 nėra Žemas Emisijos zona" ir tt).

Grafikas Berlyno lez poveikio

 

Azoto oksidų (NOx) kiekį sukelti NO2 ore. LEZ sumažėjo šias emisijas 20%.

Poveikis Berlins LEZ išmetamų azoto oksidų

  • LEZ sumažėjo PM10 viršijimą ES pm10 oro kokybės standartas nuo 28 į 24 per metus, dyzelino dalelių koncentracijas 14-22%, ir PM10 koncentracija 3% pagrindiniais keliais.

 

 

 

Milanas

Milanas turi tris variantus savo mažo emisijos zonos. Vienas iš jų yra regioninė LEZ (Milano provincija): Žiemos transporto priemonėms su mažesne Euro standartas buvo uždrausta.
Kitas sistema yra derinama LEZ ir grūsčių mokesčio. Ecopass buvo pakeistas Plotas C, Su Ecopass transporto priemonės, kurios įtrauktos Milanas reikia mokėti; ir transporto priemonės, kurių apatinės Euro standartas turėjo mokėti daugiau. Po metų numerį Ecopass neturėjo didelės įtakos, bet daugiau, ir taip turėjo būti priveržti. Plotas C yra griežtesnė sistema, mokesčiai transporto priemones ir neleidžia dirtier (aukštos skleidžiančių) transporto priemonėms, naudotis. Minimalūs standartai leido į C zonoje yra: dyzelinės transporto priemonės euro 3 ar benzininių transporto priemonių Euro 1.
 
• Kai jis buvo įgyvendintas Ecopass geresnė oro kokybė koncentracija pagal:
- pm10vidutinė metinė 4%, viršijimas 13%
• Kai jis buvo įgyvendintas Ecopass sumažinti išmetamų teršalų srauto (taip pat eismo srautui) pagal:
- pm1019%, NEx 11% CO2 9%
 
Plotas C jau sumažintas eismo išmetamų sumažinama:
- pm1018%, NEx 10% CO2 22%
 
Kadangi Milanas schemos taip pat yra spūsties mokestis, taip pat sumažinti transporto priemonėms, važiuojančioms į miesto skaičių. Dauguma "normalūs" LEZs paprastai neturi pakeisti transporto priemonių, įvežamų į zoną skaičių. Tai reiškia, kad Milanas schemos taip pat sumažinti išmetamų CO2, Kurių kitos LEZs paprastai neturi.
 
Prieš Ecopass buvo įgyvendintas, 35th dieną PM10 viršijimas Milane buvo ant 35th metų diena. Už pirmuosius kelerius metus po to, kai buvo įgyvendinama Ecopass stumdosi 35th dieną viršijimą iki vasario pabaigos - žr žemiau esančią diagramą.
Diagrama su patobulinimų iš Milano Ecopass apie PM10 viršijimų
Poveikis dienų skaičių viršija PM10 Ribinė vertė 50μg / m3 viduje Ecopass plotas gali būti vertinamas žemiau pateiktoje diagramoje (mėlyna su Ecopass, raudona / violetinė be Ecopass).
Poveikio Milan Ecopass dėl ES PM10 ribinių verčių
 
Poveikis PM10 vidutiniai metiniai koncentracija ore Ecopass plotas gali būti vertinamas žemiau pateiktoje diagramoje (mėlyna su Ecopass, raudona / violetinė be Ecopass).
Poveikio Milan Ecopass ant vidutinės metinės PM10
Poveikis metinių išmetamų azoto oksidų (NOx) į Ecopass plotas gali būti vertinamas žemiau pateiktoje diagramoje (mėlyna su Ecopass, pilka be Ecopass).
Poveikio Milan Ecopass apie NOx emisijas
 
Ploto C poveikis buvo
  • Mažinimas įeinančio duomenų srauto šiek tiek daugiau nei 30%
  • Per valandų Plotas C Darbas, komercinės greitis viešojo transporto srityje didinimas yra 5.7% autobusams ir 4.7% tramvajams.
  • Nėra įrodymų, kad pablogėjimo viešojo transporto išorės ploto greičiu
  • Poveikis oro kokybės teršalus:
    • PM10 išmetimo -19%;
    • PM10Iš viso -18%;
    • NH3, Amoniakas -31%;
    • NOx azoto oksidų -10%;
    • CO2 Anglies dioksidas -22%
  • Viduje Plotas C, palyginti su išorinio ploto šių rezultatų Black Carbon:
    • Koncentracijos suodžių (BC) iš -28% iki -43%;
    • Turinio suodžių į PM10 (Santykis BC / PM10) Iš -16% iki -46%;
    • Turinio suodžių į PM2.5 (Santykis BC / PM2.5) Iš -22% iki -46%.
  • Viduje Plotas C, palyginti su išorinio ploto šių rezultatų:
    • Koncentracijos suodžių (BC) iš -28% iki -43%;
    • Turinio BC į PM10 (Santykis BC / PM10) Iš -16% iki -46%;
    • Turinio BC į PM2.5 (Santykis BC / PM2.5) Iš -22% iki -46%.
Juoda Anglies naudojamas, nes:
1) Ji yra viena iš labiausiai kenksmingų medžiagų sveikatai
2) Jis kilęs iš kelių eismo ir importuojama ne labai į miestus iš kitur. Tai reiškia, kad sumažinus suodžių, esantys MilanaS bus iš eismo pokyčius. Kaip C rajonas yra pagrindinis srauto pokytis, kad bus pagrindinė priežastis, dėl tobulinimui.

 

 

Londonas LEZ:

Kai kurie iš Londono LEZ poveikio rezultatai pateikti žemiau.
Atkreipkite dėmesį: viešieji autobusai turi aukštesnius standartus nei LEZ. Tačiau, kaip tai buvo pasiekta per viešųjų autobusų sutartis, o ne LEZ, šie poveikiai nėra įtrauktos į LEZ poveikį. Priemonės, kuriomis autobusų poveikis su mažiau emisijos yra didelis, ir taip pat pateikti žemiau.

Poveikis Londono LEZ:

  • Juoda Anglies buvo sumažintas 40-50%
  • NO2: Vidutinis koncentracija buvo mažinama 0.12 g / m3, Didžiausia koncentracija sumažinimas iki 0.16 g / m3 nuo užterštų gatvėse.
  • PM10: Vidutinis koncentracija sumažėjo 0.03 g / m3, Didžiausia koncentracija sumažinimas iki 0.5 g / m3 nuo užterštų gatvėse.
  • Išmetamo PM10 buvo sumažintas 1.9% (28 tonų)
  • NOx buvo sumažintas 2.4% (26 tonų)
  • Galimybių studija prognozuojama pelnas 5200 gyvenimo metus, ir 310,000 mažiau atvejų apatinių kvėpavimo simptomų, 30,000 mažiau atvejų kvėpavimo? Vaistais & 231,000 mažiau ribota veikla dienų.
  • Sąnaudų ir naudos analizė davė £ 250-670 mln naudą, £ 90-250 kurios yra už Greater London.

Poveikis viešųjų autobusų su mažiau emisija, atlikti kartu su LEZ:

PM10 emisija iš TFL autobusų sumažino maždaug 90% nuo 2000-2010 kartu suteikiant 32% daugiau km keliavo per ilgą autobusų tinklą tuo pačiu metu. Tai atitinka iš 280% sumažinimo.

 

 

 

Nyderlandai LEZ, į 9 miestuose:

  • Į LEZs prasidėjo nuo sausio 2007. Vasaros 2008, faktinis oro kokybės gerinimas buvo šiek tiek mažesnis nei prognozavo, pagerėjo tarpusavio 0 - 2μg / m 3.
  • Poveikis buvo apribota palaipsniui vykdymo ir dėl to, kad ten buvo daug išimtis transporto priemonėms, kuriose dyzelino dalelių filtrai nebuvo prieinama.
  • Abu jie buvo tikimasi pagerinti ir padidinti oro kokybės poveikį, iš 1.5 veiksnys - 2. LEZ antrasis etapas, taip pat turės didesnį poveikį.
  • Olandų vykdymas LEZ yra daugiau strikt dabar. Po vykdymo akciją: Den Bosch "83% sunkvežimių atitiko - iki nuo 70%, Eindhovene 91% transporto priemonių atitiko. Transporto kuri nesilaikė ir neturėjo išimčių privalo sumokėti € 150 bauda. Tai padidino atitiktis padidinti LEZ poveikį oro kokybei.

 

Roterdamas

Roterdamo LEZ buvo pratęstas sausio 2016 paveikti automobilių ir lengvųjų transporto priemonių. Tai dabar draudžia registruoti po 1 liepos 2001 dyzelinių transporto priemonių ir benzininių transporto priemonių ir SND registruotoms transporto priemonėms po 1 liepos 1992.

Iš šios sistemos poveikis buvo sumažinti smarkiai teršiančių automobilių skaičių per pusę. Prieš ilgą LEZ, iš iki 700 000 transporto įvesti Roterdamas, 1.18% buvo vyresnio amžiaus modeliai su dideliu kiekį. Nuo pratęstas LEZ tai sumažėjo iki 0.66%. Miesto valdžia apskaičiavo, kad tai sumažina išmetamų suodžių pagal tarp 20 ir 30%.

Iš nešvarių transporto priemonių dalis yra tikėtina, kad labiau sumažinti. Šiuo metu nėra bausmė, nes pažeidė draudimą. Tačiau nuo 1 gegužės vairuotojų yra € 90 baudą bausmė.

Daugiau informacijos, apsilankykite Eltis svetainė, Mūsų Roterdamas puslapis ar Roterdamo miesto puslapis: gezonderelucht.nl.

 
 
 
 
Leipcigas (Vokietija)

Mažas emisijos zonos Leipcige buvo įvesta 2011 su žalia ženklelis (Euro 4 dyzelinio Euro 1 benzinas). Skelbimo ir vykdymo žemos emisijos zonos sukelia pagreitintą modernizuoti automobilių parką mieste. Leipzig yra vienintelis lez į Saksonijos regione Vokietijos, taip pat moderniausią automobilių parką, atsižvelgiant į LEZ.

Paveikslas apačioje parodo savaitės variacijos itin smulkių kietųjų dalelių kiekio koncentraciją, kuri atitinka panašių eismas iš 2010 (prieš LEZ) į 2014. Savaitraštis variacijos suodžių dalelių masės koncentracijos iš esmės yra identiškos. Dieną koncentracija 2014 buvo pusė, kad 2010.

Per ketverius metus nuo mažo emisijos zonoje, labai toksiškos reikalas suodžių ir itin smulkių dalelių skaičius koncentracijos sumažėja 47 ir 56%, atitinkamai. Šis reikšmingas sumažinimas buvo pasiektas dėl dyzelino kietųjų dalelių filtrų montavimo patenkinti LEZ emisijų standartus. Tai panašu į sumažinimo matė Berlyno LEZ, tačiau naudojant skirtingą vertinimo metodą. Tai sustiprina abiejų vertinimų patikimumą.

Juoda Anglies yra PM dalis10 kad ateina iš transporto priemonių, ir yra taip pat dalis, kuri yra labiausiai kenkia sveikatai. Suodžių taip pat neturi įtakos tolimo dvideginio išskyrimu, miesto kontrolės, kuri PM10 koncentracija. šaltinis: TROPOSIr Giunteris Löschau (Saksonijos valstybinis biuras Aplinkos, Drezdenas)

teršalų poveikį Leipzip mažos taršos zonos 4 metų Dalelių skaičiaus ir suodžių

Kelnas

  • LEZ jau veikia nuo sausio 2008.
  • Rezultatai nuo Pirmaisiais veiklos metais rodo, kad oro kokybės koncentracijos colognes LEZ sumažino daugiau nei aplinkinių fone. ne2 iki 1.2 g / m3 (Fono sumažėjo 0.5μg / m3), PM10 iki 4 g / m3 ir 17 viršijimą ribinę vertę (fono sumažinimas 4 g / m3 ir 7 viršijimas).

 

 

Stokholmas

Stokholmo LEZ jau veikia nuo 1996, ir jos poveikis buvo plačiai įvertintas 2000. Poveikis išmetamų dalelių (KD10) Ir azoto oksidai (NOx) yra pateikti žemiau.

PM10 emisijos NOx emisijos

Stokholmo PM10 emisijos vertinimai

        Stokholmo NOx emisijos vertinimai

Nuo 2000, ten buvo toliau dirbti Stokholme sumažinti nelegalių automobilius (kurie neatitinka standartų). Nelegalus transporto priemonės dabar yra mažiau nei 5% tų patekti į zoną. Emisijų iš nelegalių transporto įnašas todėl buvo sumažintas.

Be žiūri dėl koncentracijų tarp poveikio, MM lygį0.2 buvo apskaičiuota (dalelės mažiau nei 0.2 mkm skersmens). Tai tik keletas iš mažiausių dalelių, kurios yra labiausiai rūpi sveikata. Nuo dyzelino kietųjų dalelių išmetamųjų dujų MM0.2Jie sumažinama LEZ. Toliau pateiktoje žemėlapis rodo numatomą procentinę sumažinimo PM0.2 koncentracijos Stokholme dėl LEZ.
 Žemėlapis Stokholmo PM0.2 koncentracijas LEZ

Kaip galima matyti iš spalvoto žemėlapyje, emisijos sumažintas skirtingai įvairiose miesto. Kai sunkvežimis eismas yra sunkesni yra daugiau poveikis nuo švaresnių sunkvežimių. Šis žemėlapis rodo, kad koncentracija PM0.2 buvo sumažintas nuo 0.5 ir 9% su LEZ. Jei visi automobiliai buvo visiškai atitinka, tada koncentracija būtų sumažinta tarp 0.5 ir 12%.

 

Kopenhaga

Kopenhaga įvertino tikėtiną poveikį LEZ, kalbant apie poveikį sveikatai:

1stetapas 90 priešlaikinių mirčių mažiau ir mažinti sveikatos išlaidas 10 mln.
2ndmirčių etapas 150 mažiau, 150 atitinkamos ligonine mažiau, 750 bronchitas atakas mažiau, 8,000 astmos priepuoliai, atėmus & 90,000 dienų ribota veikla mažiau.
 

 

Ne oro kokybės poveikis

• Eismo srautai išliko gana pastovus. Išimtis yra Milano sistemos, kurios plotas kombinuotas perkrovos rinkliava ir LEZ
• Buvo pranešta Nedaug neigiami verslo poveikį. Tai nepaisant daug poveikis yra prognozuojama prekybos įstaigų, įskaitant darbo vietų. Vokietija ir Nyderlandai turi "sunkumų" išimtis. Išimtiniai išimtys buvo suteiktas, jeigu transporto priemonė operatorius galėtų įrodyti, kad jie negali sau leisti pakeisti savo automobilį, kad atitiktų LEZ. Nedaugelis iš šių išimčių to prašė.
• Gėteburgas ėmėsi vežėjų ir tiekėjų apklausą apie jų LEZ, kuris buvo gana teigiami. 21% respondentų davė lez gerą "bendras įvertinimas", 28% suteikė jai pakankamai geras, ir tik 20% davė jai neigiamą reitingą, nepaisant LEZ įtakos jų įmonės veiklai.

 

Eiti į viršų

Mes naudojame slapukus siekdami pagerinti mūsų svetainę ir savo patirtį, kai jį naudoti. jau nustatyti slapukai naudojami eterinio eksploatavimo šioje svetainėje. Norėdami sužinoti daugiau apie slapukus mes naudojame ir kaip juos ištrinti, skaitykite mūsų Privatumo politika.

  Sutinku slapukus iš šios svetainės.