mod_jux_megamenu

Duomenų mes teikiame

Mūsų svetainė suteikia visą informaciją, jums reikia Miestų prieigos nuostatų Europoje. Miesto prieigos taisyklės yra kur tam tikri tipai yra reguliuojami arba ribojamas patekti iš miesto teritorijoje dalį.

Miesto Prieigos nuostatai reglamentuoja miesto keliuose naudoti, siekiant padėti išspręsti problemas, tokias kaip oro taršos, triukšmo ar perkrovos.
Yra keturių tipų schemą:

LEZsMažos taršos zonų, kur priėjimas reglamentuoja transporto priemonių išmetamųjų teršalų, Išsami informacija randama mūsų miesto puslapiuose, visą informaciją, jums reikia. Šios schemos turižalia meniu nuorodos išskleidžiamojo meniu.

apmokestinimo schemos Miesto kelių rinkliavos, kur priėjimas reglamentuoja mokėjimo, Išsami informacija randama mūsų miesto puslapiuose, visą informaciją, jums reikia. Šios schemos turiraudona meniu nuorodos išskleidžiamojo meniu.

pagrindiniai Antipraslydimo Pagrindinės prieigos reguliavimu sistemas, kai prieiga reglamentuoja kitus reikalavimus Taip pat nurodyta šioje svetainėje kaip "raktas-AR". Tai kur, pavyzdžiui reikalingas leidimas patekti į zoną, ar naudotis leido tam tikru dienos metu. Tai yra taip pat žinomas kaip eismo apribojimai, leidimų programos ar Italijoje ZTLs. Mūsų svetainė suteikia visą informaciją, jums reikia apie sistemas, kurios veikia didesnių ar daugiau turistinių miestų. Pėsčiųjų zonos arba automobilių sistemas paprastai nėra įtraukiami. Jei turite informacijos apie schemas, kad mes dar apima, Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai., ir tai padės mums padidinti schemų skaičius Mes detales mūsų svetainėje. Šie duomenys yra neišsamus, bet schemų numeriai šioje kategorijoje didės laikui bėgant. Išsami informacija randama mūsų miesto puslapiuose, visą informaciją, jums reikia. Šios schemos turiMėlyna meniunuorodos išskleidžiamojo meniu.

fizinės taisyklės Fizinės Eismo apribojimai kur priėjimas yra reguliuojama tiesiog gestų apriboti transporto priemonių prieigos (eismo prieigos ribojimas logotipas), Svoris (eismo svorio apribojimas logotipas), Aukštis (eismo aukštį apribojimas logotipas), Plotis (plotis eismo ribojimas logotipas), Ilgis (ilgis eismo ribojimas logotipas) ar svorio per axel (svorio per axel # eismo apribojimų logotipu), Šis reglamentas yra įgyvendinama tiesiog su kelio ženklu kelyje, su mažai papildomos informacijos. Yra tikimybė, kad kai kurie Pagrindinės prieigos reguliavimu schemos įtraukti į šių sistemų, ir tikimės, kad būtų galima įtraukti daugiau iš jų pagal Pagrindinės prieigos reguliavimu schemos su laiku.
Yra apie 8000 miestai ir miesteliai Europoje su tokių eismo apribojimus mūsų duomenų bazės. Todėl yra per daug miestai įdėti į mūsų meniu sistemą. Todėl fiziniai ARS gali būti geriausias rado mūsų
Trumpas vadovas, Fizinės ARS informacija pateikiama ant langų mūsų žemėlapis, tada, kai mastelis į miestą. virš logotipai yra naudojamas pasirinkti schemas žemėlapyje.

Norėdami gauti daugiau informacijos, galite eiti į:

Kodėl Prieiga taisyklės?

Daugelyje miestų ir miestelių kovoti su grūstimis, "liveability", oro taršos, triukšmo lygis, prieinamumas, žalą atsvara istorinių pastatų ir kitų spaudimo miesto gyvenime. Daugelis miestų turi lygius taršos, kuri gali turėti neigiamos įtakos sveikatai. Perpildyta, užterštas, triukšmingi miestai nėra patrauklus gyventojams, turistams ar įmonėms.

Yra daug būdų, kaip bandyti spręsti šias problemas, ir reguliuoti transporto priemones ar keliones, kad pasiekti miesto dalyse yra vienas. Paprasčiausias tipo prieigos reguliavimu yra pėsčiųjų zona, kuri gali labai pagerinti turistų traukos ar prekybos centro patrauklumą. Mūsų svetainėje nėra paprastai apima pėsčiųjų zonas, kaip jie atsiranda beveik kiekviename mieste, ir tiems, kuriems reikia pristatyti į parduotuves turi kontaktą su parduotuvių ir taip sužinoti apie schemą. Kai pėsčiųjų zonos yra įtraukta fizinių apribojimų, ir mes taip pat kai kuriuose didesniuose schemų pagal pagrindinių ARS.

Paprastai Prieigos nuostatai subalansuoti transporto priemonių poreikį naudotis sritį, su į transporto priemonių, įvežamų į plotą skaičiaus mažinimo. Pavyzdžiui, skatina priemiesčių keliauti visuomeniniu transportu, ciklo ar pėsčiomis.

Fizinės Eismo apribojimai Taip pat dažnai vietoje, kai kelias yra per siauras arba tiltas nėra pakankamai tvirtos, kad tam tikras transporto priemones. Tai yra apdraustas pagal fizinių eismo apribojimus mūsų svetainėje. Fizinės eismo apribojimai taip pat apima daug pėsčiųjų zonas ir kur sunkvežimiams leidžiama tik keliauti per miestus ir kaimus pristatymams ar prieigos. Šie du paskutiniai tipų sistemoms yra labai dažnas, ir tai gali būti, kad mūsų duomenų bazėje nėra įtraukti juos visus. Jei vairuojate sunkiųjų transporto priemonių, jums reikia žinoti, kad jūs dažnai neleidžiama važiuoti per daugelį miestų, miestelių ar kaimų, o pagrindiniai keliai aplink miestuose turėtų būti naudojamas su pirmenybės.

Oro tarša

Vienas iš prieigos reguliavimu sistemų priežasčių yra oro tarša.

Oro tarša yra atsakingas už 310 000 priešlaikinių mirčių Europoje kasmeti, Tai daugiau mirčių nei sukelia eismo įvykiųii, Žmogaus sveikata žala dėl oro taršos kainuotų Europos ekonomiką tarp € 427 ir 790 mlrd € per metusIII.

Oro tarša dauguma daro labai jaunas ir senas, ir tiems, su širdies ir plaučių ligomis. Širdies ir plaučių ligos yra tiek bendrų mirties priežastys Europoje. Oro tarša taip pat sukelia sveikatos problemų, tokių kaip astmos priepuolių ir didina hospitalizacijų ir dienas nedarbingumo. Dyzeliniai emisija buvo klasifikuojamos kaip kancerogeninės (sukeliančios vėžį) Pasaulio sveikatos organizacijosTai reiškia, kad sumažinti dyzelinių emisiją ypač svarbu sveikatai. Galite sužinoti daugiau informacijos apie šias problemas iš Pasaulio sveikatos organizacijos oro kokybės puslapiai.

Mes taip pat gali atsižvelgti į oro taršos poveikį gyvenimo trukmei [kiek žmonės gali tikėtis vidutiniškai gyventi]. Toliau žemėlapis paliko ranka žemėlapis rodo, kiek mėnesių gyvenimo trukmė buvo sumažinta žmogaus sukeltų smulkių dalelių visoje Europoje 2000 sąmatą. Dešinė žemėlapis rodo mėnesiais apskaičiuota, kai buvo įgyvendintos daugelis priemonės oro taršos, į 2020iv, Tai rodo pagerėjimą, kuris gali būti pasiektas su įvairiais oro kokybės priemones, pavyzdžiui, ekologiškesnių EURO standartus ir miesto prieigos teisės aktus.

prarastų gyvybių nuo žmogaus padarė PM2.5 Europoje 2000 ir 2020

Trečiasis žemėlapis apačioje parodo įvertintas gyvenimo metų prarado (YOLL) į 2005 priskirtinas ilgalaikio PM2.5 poveikisv, Tai rodo šiek tiek skirtingus dalykus, bet suteikia vadovas patobulinimų nuo metų 2000 aukščiau.

Numatomas metų gyvenimas prarado iš ilgalaikio PM2.5 poveikio Europoje

Grūstis

Perpildyta, užterštas, triukšmingi miestai nėra patraukli įmonėms ar gyventojams. Spūstys taip pat turi didelę įtaką ekonomikai, kainuoja beveik 100 mlrd € arba 1% ES BVP kasmetmatė. Įvairių tipų Miesto prieigos nuostatų gali sumažinti eismo ir grūsčių mieste, ir užtikrinti, kad tiems, kurie turi keliauti su transporto priemonės - pavyzdžiui, pristatymo - gali keliauti, o ne sėdi kamščiuose.

Eismo įvykių

Yra apskaičiuota per 4 mln incidentai ES kasmet. Nebuvo 39000 žuvusiųjų yra ES 2008. 23% mirtinų nelaimingų atsitikimų nukentėjusių žmonių pagal 25 amžiaus užstatytose teritorijose. Mažiau eismo ir gerai suplanuotas gatvių miestuose gali sukelti mažiau avarijų. vii

Patrauklumas turistams

Daugelis miestų turistinių vietovių kontroliuoti prieigą prie dalių miesto teritorijoje. Tie apsilankymą ir pareikšti pinigus į miestus nenorite matyti kamščių ar eiles kelionių autobusais. Tai ypač pasakytina apie daugelį atvejis Italijos miestų, Zona traffico Limitato (ZTL)

triukšmas

Didelis triukšmas turi įtakos mūsų sveikatai. Tai gali turėti neigiamą poveikį širdies ir kraujagyslių sistemai, psichikos sveikatos, darbo našumo, gebėjimas vaikams mokytis, miego kokybę ir socialinę elgseną. Vaikai, žmonės su esamais fizinės ir psichinės ligos ir pagyvenusiems žmonėms yra labiausiai jautrūs šių triukšmo poveikio.

Prognozės aplinkos triukšmo poveikio rodo, kad į 2011 jis prisidėjo prie bent:

  • 900 000 papildomi atvejai hipertenzija,
  • 43 000 papildomi atvejai hospitalizacijos,
  • 10 000 atvejų kiekvienais metais pirmalaikį mirtingumąviii.

Šie skaičiai yra gali būti stipriai nepakankamai, potencialiai daugiau nei iš dviejų.

Kalbant apie ekonominį poveikį, triukšmas nuo kelių ir geležinkelių eismo kainuotų ES40 mlrd per metusix, Beveik 90%, kokį poveikį sveikatai, kurią sukelia triukšmo poveikio yra susijusi su kelių eismo triukšmox.

Poveikis nuo prieigos apribojimų

Prieigos apribojimai buvo nustatyta, kad būti veiksmingos daugelyje miestų. Pavyzdžių matyti atskirus puslapius, poveikį mažos taršos zonos, kelių rinkliavos ir Kitos prieigos taisyklės.

 

Eiti į viršų

Mes naudojame slapukus siekdami pagerinti mūsų svetainę ir savo patirtį, kai jį naudoti. jau nustatyti slapukai naudojami eterinio eksploatavimo šioje svetainėje. Norėdami sužinoti daugiau apie slapukus mes naudojame ir kaip juos ištrinti, skaitykite mūsų Privatumo politika.

  Sutinku slapukus iš šios svetainės.