Mažos emisijos zonos (LEZ) turėjo teigiamą poveikį oro kokybei daugelyje Europos miestų. Jie yra viena iš daugelio priemonių, kurios įgyvendinamos miestuose, siekiant pagerinti oro kokybę. Prasta oro kokybė daro įtaką mūsų sveikatai. Oro kokybės gerinimas pagerina mūsų sveikatą ir leidžia mums gyventi ilgiau.

   

Čia aptariami mažai teršiančių zonų poveikis. Čia žr Miesto kelių rinkliavos ir prieigos nuostatai.

Iš poveikio LEZs lygis turi oro kokybės priklauso nuo daugelio dalykų, pavyzdžiui,

• emisijų standartą rinkinys,
• kaip gerai LEZ yra vykdomas (kontroliuojama),
• kokie transporto priemonių tipai yra paveikti,
• LEZ geografinę vietovę, \ t
• kaip transporto priemonių operatoriai pasirenka laikytis reikalavimų (pvz., ar jie pasirenka pirkti naują transporto priemonę, sumontuoti pilną dyzelinių dalelių filtrą, ar įsigyti naudotą automobilį, atitinkantį standartą, pakeisti kuro tipą)
• transporto priemonių parkas prieš LEZ buvo įgyvendintas (pavyzdžiui, kaip senas, kokių tipų transporto priemonėse ir procentais dyzelinių ir benzininių transporto priemonių)
• skirtingų taršos šaltinių svarbą tame mieste
• kaip ekstremalių oro kokybės problemos.

Yra įvairių būdų įvertinti LEZ poveikį. Dažnai transporto priemonėse išmetamų teršalų kiekis yra apskaičiuojamas ir lyginamas su tos pačios situacijos be LEZ skaičiavimais. Kitais atvejais oro kokybė prieš ir po to lyginama su panašiomis situacijomis. 

Galite paskaityti daugiau apie ES oro kokybės standartai ES svetainėje kad reikia būti įvykdyti ir poveikio sveikatai poveikį Pasaulio sveikatos organizacijos interneto svetainėje (Mes neprisiimame atsakomybės už išorines svetaines). Tai gali padėti paaiškinti toliau pateiktą informaciją.

LEZ sumažina transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį. Ypač jie sumažina dyzelino dalelių kiekį. Tai yra teršalai, kuriuos Pasaulio sveikatos organizacija patvirtino kaip kancerogeninius (žr PSO agentūra IARC or Jungtinės Tautos Pranešimai spaudai). Šios dalelės yra dalis teršalo žinomas kaip PM₁₀, Kuris yra turi ES oro kokybės standartas, Tačiau, kadangi dyzeliniai dalelės yra labai mažos ir PM₁₀ matuojama masė (svoris), dyzeliniai dalelės sudaro nedidelę PM₁₀, bet proporcingai didesnį poveikį sveikatai.

Rezultatai iš miestų skaičius yra pateikti žemiau:

• Londonas
• Berlynas
• Milanas
• Olandija
• Roterdamo lengvųjų transporto priemonių LEZ
• Leipcigas
• Kelnas 
• Stokholmas
• Kopenhaga 
• Ne oro kokybės poveikis 

Londonas LEZ:

Kai kurie iš Londono LEZ poveikio rezultatai pateikti žemiau.
Atkreipkite dėmesį: viešieji autobusai turi aukštesnius standartus nei LEZ. Tačiau, kaip tai buvo pasiekta per viešųjų autobusų sutartis, o ne LEZ, šie poveikiai nėra įtrauktos į LEZ poveikį. Priemonės, kuriomis autobusų poveikis su mažiau emisijos yra didelis, ir taip pat pateikti žemiau.

Poveikis Londono LEZ:

• Juoda Anglies buvo sumažintas 40-50%
• NE₂: Vidutinė koncentracija buvo sumažinta 0.12 μg / m³didžiausias koncentracijos sumažėjimas iki 0.16 μg / m³ nuo užterštų gatvėse.
• PM₁₀: Vidutinė koncentracija sumažino 0.03 μg / m³didžiausias koncentracijos sumažėjimas iki 0.5 μg / m³ nuo užterštų gatvėse.
• Išmetamo PM₁₀ buvo sumažintas 1.9% (28 tonų)
• NOx buvo sumažintas 2.4% (26 tonų)
• Galimybių studijoje buvo prognozuojamas 5200 gyvenimo metų laimėjimas ir 310,000 30,000 mažiau apatinių kvėpavimo takų simptomų, 231,000 XNUMX mažiau kvėpavimo takų vaistų atvejų ir XNUMX XNUMX mažiau riboto aktyvumo dienų. 
• Išlaidų ir naudos analizė suteikė £ 250-670 milijoną naudos, iš kurių £ 90-250 yra už Londono ribų.

Poveikis viešųjų autobusų su mažiau emisija, atlikti kartu su LEZ:

Berlyno mažai teršiančių zonų poveikis:

Berlynas ėmėsi išsamų poveikio vertinimus LEZ, izoliuoti iš LEZ poveikį nuo kitų priemonių ir įtakų.

LEZ sumažėjo PM₁₀ viršijimą ES pm₁₀ oro kokybės standartas nuo 28 iki 24 per metus, dyzelino kietųjų dalelių koncentracija 14–22% ir PM₁₀ koncentracija 3% pagrindiniais keliais.

Berlynas sumažino 58% dyzelinių dalelių, tai yra pavojingiausia dalelių dalis. Toliau pateikiamas „Dyzelino kietųjų dalelių kiekio mažinimo“ rezultatų grafikas. Skaičiavimai pagrįsti Berlyno Frankfurter Allee transporto priemonių parke. 

(jei peržiūrite šį tekstą automatiniu vertimu, pavadinimo žodžiai yra „Dyzelino dalelių emisijos mažinimas“, o raktas yra „Trend 2008 no Low Emission Zone“ ir tt).

Azoto oksidų (NOx) kiekį sukelti NO₂ ore. LEZ sumažėjo šias emisijas 20%.

(jei peržiūrite šį tekstą automatiniu vertimu, pavadinime esantys žodžiai yra „pagrįsti laivyno sudėtimi„ Frankfurter Alle “(nauji išmetamųjų teršalų faktoriaus baziniai duomenys HBEFa3.1), o raktas yra„ Trend 2008 no Low Emission Zone “ir tt).

„Milan Ecopass“ ir „C zonos“ poveikis

Milane yra keturios mažos emisijos zonos variacijos. Vienas yra regioninis LEZ (Milano provincija): Žiemos transporto priemonėms su mažesne Euro standartas buvo uždrausta.

Kitas sistema yra derinama LEZ ir grūsčių mokesčio. Ecopass buvo pakeistas Plotas C, Su Ecopass transporto priemonės, kurios įtrauktos Milanas reikia mokėti; ir transporto priemonės, kurių apatinės Euro standartas turėjo mokėti daugiau. Po metų numerį Ecopass neturėjo didelės įtakos, bet daugiau, ir taip turėjo būti priveržti. Plotas C yra griežtesnė sistema, kuri apmokestina transporto priemones ir neleidžia lengviau patekti į transporto priemones. Minimalūs standartai leidžiami. \ T Plotas C yra: dyzeliniai automobiliai Euro 3 arba benzininiai automobiliai Euro 1. The 

 

• Kai jis buvo įgyvendintas Ecopass geresnė oro kokybė koncentracija pagal:

       - PM₁₀ vidutinė metinė 4%, viršijimas 13%

• Kai jis buvo įgyvendintas Ecopass sumažinti išmetamų teršalų srauto (taip pat eismo srautui) pagal:

        - PM₁₀ 19%, NE_x 11% CO₂ 9%

 

• Plotas C jau sumažintas eismo išmetamų sumažinama:

       - PM₁₀ 18%, NE_x 10% CO₂ 22%

 

Kadangi Milanas schemos taip pat yra spūsties mokestis, taip pat sumažinti transporto priemonėms, važiuojančioms į miesto skaičių. Dauguma "normalūs" LEZs paprastai neturi pakeisti transporto priemonių, įvežamų į zoną skaičių. Tai reiškia, kad Milanas schemos taip pat sumažinti išmetamų CO₂, Kurių kitos LEZs paprastai neturi.

 

Prieš Ecopass buvo įgyvendintas, 35^th dieną PM₁₀ viršijimas Milane buvo ant 35^th metų diena. Už pirmuosius kelerius metus po to, kai buvo įgyvendinama Ecopass stumdosi 35^th dieną viršijimą iki vasario pabaigos - žr žemiau esančią diagramą.

Poveikis dienų skaičių viršija PM₁₀ 50μg / m ribinė vertė³ viduje Ecopass plotas gali būti vertinamas žemiau pateiktoje diagramoje (mėlyna su Ecopass, raudona / violetinė be Ecopass).

 

Poveikis PM₁₀ vidutiniai metiniai koncentracija ore Ecopass plotas gali būti vertinamas žemiau pateiktoje diagramoje (mėlyna su Ecopass, raudona / violetinė be Ecopass).

Poveikis metinių išmetamų azoto oksidų (NOx) į Ecopass plotas gali būti vertinamas žemiau pateiktoje diagramoje (mėlyna su Ecopass, pilka be Ecopass).

 

Ploto C poveikis buvo

• Gaunamo srauto sumažinimas šiek tiek daugiau nei 30%
• C zonos darbo valandomis komercinis viešojo transporto greitis padidėja 5.7% autobusams ir 4.7% tramvajams.
• Nėra įrodymų, kad pablogėjimo viešojo transporto išorės ploto greičiu
• Poveikis oro kokybės teršalus:
  • PM₁₀ išmetimas -19%;
  • PM₁₀  viso -18%;
  • NH₃, Amoniakas -31%;
  • NOx Azoto oksidai -10%;
  • CO₂ Anglies dioksidas -22%

• Viduje Plotas C, palyginti su išorinio ploto šių rezultatų Black Carbon:
  • Koncentracijos suodžių (BC) iš -28% iki -43%;
  • Turinio suodžių į PM₁₀ (Santykis BC / PM₁₀) Iš -16% iki -46%;
  • Turinio suodžių į PM_2.5 (Santykis BC / PM_2.5) Iš -22% iki -46%.

• Viduje Plotas C, palyginti su išorinio ploto šių rezultatų:
  • Koncentracijos suodžių (BC) iš -28% iki -43%;
  • Turinio BC į PM₁₀ (Santykis BC / PM₁₀) Iš -16% iki -46%;
  • Turinio BC į PM_2.5 (Santykis BC / PM_2.5) Iš -22% iki -46%.

Juoda Anglies naudojamas, nes:

1) Ji yra viena iš labiausiai kenksmingų medžiagų sveikatai

2) Jis kilęs iš kelių eismo ir importuojama ne labai į miestus iš kitur. Tai reiškia, kad sumažinus suodžių, esantys MilanaS bus iš eismo pokyčius. Kaip C rajonas yra pagrindinis srauto pokytis, kad bus pagrindinė priežastis, dėl tobulinimui.

Nyderlandai LEZ, į 9 miestuose:

• LEZ prasideda nuo sausio 2007. Vasarą 2008, faktiniai oro kokybės pagerinimai buvo šiek tiek mažesni nei prognozuota, pagerinant 0 - 2μg / m ³.
• Poveikis buvo apribota palaipsniui vykdymo ir dėl to, kad ten buvo daug išimtis transporto priemonėms, kuriose dyzelino dalelių filtrai nebuvo prieinama.
• Abu jie buvo tikimasi pagerinti ir padidinti oro kokybės poveikį, iš 1.5 veiksnys - 2. LEZ antrasis etapas, taip pat turės didesnį poveikį.
• Dabar Nyderlandų įstatymų įgyvendinimas yra griežtesnis. Po vykdymo kampanijos: „Den Bosch“ 83% sunkvežimių atitiko „70“%, o „Eindhovene“ 91% visų transporto priemonių. Transporto priemonės, kurios neatitiko reikalavimų ir neturėjo išimčių, turi sumokėti baudą 150. Šis didesnis atitikimas padidins LEZ poveikį oro kokybei.

Roterdamas

Roterdamo LEZ buvo pratęstas sausio 2016 paveikti automobilių ir lengvųjų transporto priemonių. Tai dabar draudžia registruoti po 1 liepos 2001 dyzelinių transporto priemonių ir benzininių transporto priemonių ir SND registruotoms transporto priemonėms po 1 liepos 1992.

Iš šios sistemos poveikis buvo sumažinti smarkiai teršiančių automobilių skaičių per pusę. Prieš ilgą LEZ, iš iki 700 000 transporto įvesti Roterdamas, 1.18% buvo vyresnio amžiaus modeliai su dideliu kiekį. Nuo pratęstas LEZ tai sumažėjo iki 0.66%. Miesto valdžia apskaičiavo, kad tai sumažina išmetamų suodžių pagal tarp 20 ir 30%. 

Nešvarių transporto priemonių dalis greičiausiai sumažės. Šiuo metu nėra jokios sankcijos už draudimą. Tačiau nuo „1 May“ vairuotojų bauda yra „90“ bauda.

Daugiau informacijos, apsilankykite Eltis svetainė, Mūsų Roterdamas puslapis.

Kelnas

• LEZ jau veikia nuo sausio 2008.
• Rezultatai nuo Pirmaisiais veiklos metais rodo, kad oro kokybės koncentracijos colognes LEZ sumažino daugiau nei aplinkinių fone. ne₂ pagal 1.2 μg / m³ (fono sumažinimas buvo 0.5μg / m³), PM₁₀ pagal 4 μg / m³ ir 17 ribinės vertės viršijimai (fono sumažinimas 4 μg / m³ ir 7 viršijimas).

Stokholmas

Stokholmo LEZ jau veikia nuo 1996, ir jos poveikis buvo plačiai įvertintas 2000. Poveikis išmetamų dalelių (KD₁₀) Ir azoto oksidai (NOx) yra pateikti žemiau.

PM₁₀ išmetamas NOx kiekis

Nuo 2000, ten buvo toliau dirbti Stokholme sumažinti nelegalių automobilius (kurie neatitinka standartų). Nelegalus transporto priemonės dabar yra mažiau nei 5% tų patekti į zoną. Emisijų iš nelegalių transporto įnašas todėl buvo sumažintas.

Be žiūri dėl koncentracijų tarp poveikio, MM lygį_0.2 (dalelės, kurių skersmuo mažesnis nei 0.2 μm). Tai yra keletas mažiausių dalelių, kurios kelia didžiausią susirūpinimą sveikatai. Kadangi dyzelinių kietųjų dalelių išmetamieji teršalai yra visi PM_0.2Jie sumažinama LEZ. Toliau pateiktoje žemėlapis rodo numatomą procentinę sumažinimo PM_0.2 koncentracijos Stokholme dėl LEZ.
 

Kaip galima matyti iš spalvoto žemėlapyje, emisijos sumažintas skirtingai įvairiose miesto. Kai sunkvežimis eismas yra sunkesni yra daugiau poveikis nuo švaresnių sunkvežimių. Šis žemėlapis rodo, kad koncentracija PM_0.2 buvo sumažintas nuo 0.5 ir 9% su LEZ. Jei visi automobiliai buvo visiškai atitinka, tada koncentracija būtų sumažinta tarp 0.5 ir 12%.

Kopenhaga

Kopenhaga įvertino tikėtiną poveikį LEZ, kalbant apie poveikį sveikatai:

Ne oro kokybės poveikis