Mažos emisijos zonos (LEZ) turėjo teigiamą poveikį oro kokybei daugelyje Europos miestų. Jie yra viena iš daugelio priemonių, kurios įgyvendinamos miestuose, siekiant pagerinti oro kokybę. Prasta oro kokybė daro įtaką mūsų sveikata. Oro kokybės gerinimas pagerina mūsų sveikatą ir leidžia mums gyventi ilgiau.

Grafikas Berlyno lez poveikio
Poveikis Milane Ecopass
teršalų poveikį Leipzip mažos taršos zonos 4 metų Dalelių skaičiaus ir suodžių

Čia aptariami mažai teršiančių zonų poveikis. Čia žr Miesto kelių rinkliavos ir prieigos nuostatai.

Iš poveikio LEZs lygis turi oro kokybės priklauso nuo daugelio dalykų, pavyzdžiui,

  • emisijų standartą rinkinys,
  • kaip gerai LEZ yra vykdomas (kontroliuojama),
  • transporto priemonės tipai,
  • LEZ geografinę vietovę, \ t
  • kaip transporto priemonių operatoriai pasirenka laikytis reikalavimų (pvz., ar jie pasirenka pirkti naują transporto priemonę, sumontuoti pilną dyzelinių dalelių filtrą, ar įsigyti naudotą automobilį, atitinkantį standartą, pakeisti kuro tipą)
  • transporto priemonių parkas prieš LEZ buvo įgyvendintas (pavyzdžiui, kaip senas, kokių tipų transporto priemonėse ir procentais dyzelinių ir benzininių transporto priemonių)
  • skirtingų taršos šaltinių svarbą tame mieste
  • kaip ekstremalių oro kokybės problemos.

Yra įvairių būdų, kaip įvertinti LEZ poveikį. Dažnai LEZ išmetamųjų teršalų kiekis apskaičiuojamas ir lyginamas su tos pačios situacijos skaičiavimu be LEZ. Kitais atvejais oro kokybė prieš ir po lyginamos su panašiomis situacijomis.

Galite paskaityti daugiau apie ES oro kokybės standartai ES svetainėje kad reikia būti įvykdyti ir poveikio sveikatai poveikį Pasaulio sveikatos organizacijos interneto svetainėje (Mes neprisiimame atsakomybės už išorines svetaines). Tai gali padėti paaiškinti toliau pateiktą informaciją.

LEZ sumažina transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį. Visų pirma jie mažina dyzelines daleles. Tai yra teršalai, kuriuos patvirtina Pasaulio sveikatos organizacija būti carcenogenic (žr PSO agentūra IARC or Jungtinės Tautos Pranešimai spaudai). Šios dalelės yra dalis teršalo žinomas kaip PM10, Kuris yra turi ES oro kokybės standartas, Tačiau, kadangi dyzeliniai dalelės yra labai mažos ir PM10 matuojama masė (svoris), dyzeliniai dalelės sudaro nedidelę PM10, bet proporcingai didesnį poveikį sveikatai.

Rezultatai iš miestų skaičius yra pateikti žemiau:

Berlyno mažos emisijos zonos poveikis

Berlynas ėmėsi išsamų poveikio vertinimus LEZ, izoliuoti iš LEZ poveikį nuo kitų priemonių ir įtakų.

LEZ sumažėjo PM10 viršijimą ES pm10 oro kokybės standartas nuo 28 į 24 per metus, dyzelino dalelių koncentracijas 14-22%, ir PM10 koncentracija 3% pagrindiniais keliais.

Berlynas sumažino 58% dyzelinių dalelių, tai yra pavojingiausia dalelių dalis. Toliau pateikiamas „Dyzelino kietųjų dalelių kiekio mažinimo“ rezultatų grafikas. Skaičiavimai pagrįsti Berlyno Frankfurter Allee transporto priemonių parke.

Grafikas Berlyno lez poveikio

(jei peržiūrite šį tekstą automatiniu vertimu, pavadinimo žodžiai yra „Dyzelino dalelių emisijos mažinimas“, o raktas yra „Trend 2008 no Low Emission Zone“ ir tt).

Azoto oksidų (NOx) kiekį sukelti NO2 ore. LEZ sumažėjo šias emisijas 20%.

Poveikis Berlins LEZ išmetamų azoto oksidų

(jei peržiūrite šį tekstą automatiniu vertimu, pavadinime esantys žodžiai yra „pagrįsti laivyno sudėtimi„ Frankfurter Alle “(nauji išmetamųjų teršalų faktoriaus baziniai duomenys HBEFa3.1), o raktas yra„ Trend 2008 no Low Emission Zone “ir tt).

„Milan Ecopass“ ir „C zonos“ poveikis

Milane yra keturios mažos emisijos zonos variacijos. Vienas yra regioninis LEZ (Milano provincija): Žiemos transporto priemonėms su mažesne Euro standartas buvo uždrausta.
Kitas sistema yra derinama LEZ ir grūsčių mokesčio. Ecopass buvo pakeistas Plotas C, Su Ecopass transporto priemonės, kurios įtrauktos Milanas reikia mokėti; ir transporto priemonės, kurių apatinės Euro standartas turėjo mokėti daugiau. Po metų numerį Ecopass neturėjo didelės įtakos, bet daugiau, ir taip turėjo būti priveržti. Plotas C yra griežtesnė sistema, kuri apmokestina transporto priemones ir neleidžia lengviau patekti į transporto priemones. Minimalūs standartai leidžiami. \ T Plotas C yra: dyzeliniai automobiliai Euro 3 arba benzininiai automobiliai Euro 1. The
• Kai jis buvo įgyvendintas Ecopass geresnė oro kokybė koncentracija pagal:
- PM10 vidutinė metinė 4%, viršijimas 13%
• Kai jis buvo įgyvendintas Ecopass sumažinti išmetamų teršalų srauto (taip pat eismo srautui) pagal:
- PM10 19%, NEx 11% CO2 9%
Plotas C jau sumažintas eismo išmetamų sumažinama:
- PM10 18%, NEx 10% CO2 22%
Kadangi Milanas schemos taip pat yra spūsties mokestis, taip pat sumažinti transporto priemonėms, važiuojančioms į miesto skaičių. Dauguma "normalūs" LEZs paprastai neturi pakeisti transporto priemonių, įvežamų į zoną skaičių. Tai reiškia, kad Milanas schemos taip pat sumažinti išmetamų CO2, Kurių kitos LEZs paprastai neturi.
Prieš Ecopass buvo įgyvendintas, 35th dieną PM10 viršijimas Milane buvo ant 35th metų diena. Už pirmuosius kelerius metus po to, kai buvo įgyvendinama Ecopass stumdosi 35th dieną viršijimą iki vasario pabaigos - žr žemiau esančią diagramą.
Diagrama su patobulinimų iš Milano Ecopass apie PM10 viršijimų
Poveikis dienų skaičių viršija PM10 50μg / m ribinė vertė3 viduje Ecopass plotas gali būti vertinamas žemiau pateiktoje diagramoje (mėlyna su Ecopass, raudona / violetinė be Ecopass).
Poveikio Milan Ecopass dėl ES PM10 ribinių verčių
Poveikis PM10 vidutiniai metiniai koncentracija ore Ecopass plotas gali būti vertinamas žemiau pateiktoje diagramoje (mėlyna su Ecopass, raudona / violetinė be Ecopass).
Poveikio Milan Ecopass ant vidutinės metinės PM10
Poveikis metinių išmetamų azoto oksidų (NOx) į Ecopass plotas gali būti vertinamas žemiau pateiktoje diagramoje (mėlyna su Ecopass, pilka be Ecopass).
Poveikio Milan Ecopass apie NOx emisijas
Ploto C poveikis buvo
  • Mažinimas įeinančio duomenų srauto šiek tiek daugiau nei 30%
  • Per valandų Plotas C Darbas, komercinės greitis viešojo transporto srityje didinimas yra 5.7% autobusams ir 4.7% tramvajams.
  • Nėra įrodymų, kad pablogėjimo viešojo transporto išorės ploto greičiu
  • Poveikis oro kokybės teršalus:
    • PM10 išmetimo -19%;
    • PM10 Iš viso -18%;
    • NH3, Amoniakas -31%;
    • NOx azoto oksidų -10%;
    • CO2 Anglies dioksidas -22%
  • Viduje Plotas C, palyginti su išorinio ploto šių rezultatų Black Carbon:
    • Koncentracijos suodžių (BC) iš -28% iki -43%;
    • Turinio suodžių į PM10 (Santykis BC / PM10) Iš -16% iki -46%;
    • Turinio suodžių į PM2.5 (Santykis BC / PM2.5) Iš -22% iki -46%.
  • Viduje Plotas C, palyginti su išorinio ploto šių rezultatų:
    • Koncentracijos suodžių (BC) iš -28% iki -43%;
    • Turinio BC į PM10 (Santykis BC / PM10) Iš -16% iki -46%;
    • Turinio BC į PM2.5 (Santykis BC / PM2.5) Iš -22% iki -46%.
Juoda Anglies naudojamas, nes:
1) Ji yra viena iš labiausiai kenksmingų medžiagų sveikatai
2) Jis kilęs iš kelių eismo ir importuojama ne labai į miestus iš kitur. Tai reiškia, kad sumažinus suodžių, esantys MilanaS bus iš eismo pokyčius. Kaip C rajonas yra pagrindinis srauto pokytis, kad bus pagrindinė priežastis, dėl tobulinimui.

Londonas LEZ:

Kai kurie iš Londono LEZ poveikio rezultatai pateikti žemiau.
Atkreipkite dėmesį: viešieji autobusai turi aukštesnius standartus nei LEZ. Tačiau, kaip tai buvo pasiekta per viešųjų autobusų sutartis, o ne LEZ, šie poveikiai nėra įtrauktos į LEZ poveikį. Priemonės, kuriomis autobusų poveikis su mažiau emisijos yra didelis, ir taip pat pateikti žemiau.

Poveikis Londono LEZ:

  • Juoda Anglies buvo sumažintas 40-50%
  • NE2: Vidutinės koncentracijos sumažėjo 0.12 μg / m3didžiausias koncentracijos sumažėjimas iki 0.16 μg / m3 nuo užterštų gatvėse.
  • PM10: Vidutinė koncentracija sumažino 0.03 μg / m3didžiausias koncentracijos sumažėjimas iki 0.5 μg / m3 nuo užterštų gatvėse.
  • Išmetamo PM10 buvo sumažintas 1.9% (28 tonų)
  • NOx buvo sumažintas 2.4% (26 tonų)
  • Galimybių studija prognozuojama pelnas 5200 gyvenimo metus, ir 310,000 mažiau atvejų apatinių kvėpavimo simptomų, 30,000 mažiau atvejų kvėpavimo? Vaistais & 231,000 mažiau ribota veikla dienų.
  • Išlaidų ir naudos analizė suteikė £ 250-670 milijoną naudos, iš kurių £ 90-250 yra už Londono ribų.

Poveikis viešųjų autobusų su mažiau emisija, atlikti kartu su LEZ:

PM10 emisija iš TFL autobusų sumažino maždaug 90% nuo 2000-2010 kartu suteikiant 32% daugiau km keliavo per ilgą autobusų tinklą tuo pačiu metu. Tai atitinka iš 280% sumažinimo.

Nyderlandai LEZ, į 9 miestuose:

  • LEZ prasideda nuo sausio 2007. Vasarą 2008, faktiniai oro kokybės pagerinimai buvo šiek tiek mažesni nei prognozuota, pagerinant 0 - 2μg / m 3.
  • Poveikis buvo apribota palaipsniui vykdymo ir dėl to, kad ten buvo daug išimtis transporto priemonėms, kuriose dyzelino dalelių filtrai nebuvo prieinama.
  • Abu jie buvo tikimasi pagerinti ir padidinti oro kokybės poveikį, iš 1.5 veiksnys - 2. LEZ antrasis etapas, taip pat turės didesnį poveikį.
  • Dabar Nyderlandų įstatymų įgyvendinimas yra griežtesnis. Po vykdymo kampanijos: „Den Bosch“ 83% sunkvežimių atitiko „70“%, o „Eindhovene“ 91% visų transporto priemonių. Transporto priemonės, kurios neatitiko reikalavimų ir neturėjo išimčių, turi sumokėti baudą 150. Šis didesnis atitikimas padidins LEZ poveikį oro kokybei.

Roterdamas

Roterdamo LEZ buvo pratęstas sausio 2016 paveikti automobilių ir lengvųjų transporto priemonių. Tai dabar draudžia registruoti po 1 liepos 2001 dyzelinių transporto priemonių ir benzininių transporto priemonių ir SND registruotoms transporto priemonėms po 1 liepos 1992.

Iš šios sistemos poveikis buvo sumažinti smarkiai teršiančių automobilių skaičių per pusę. Prieš ilgą LEZ, iš iki 700 000 transporto įvesti Roterdamas, 1.18% buvo vyresnio amžiaus modeliai su dideliu kiekį. Nuo pratęstas LEZ tai sumažėjo iki 0.66%. Miesto valdžia apskaičiavo, kad tai sumažina išmetamų suodžių pagal tarp 20 ir 30%.

Nešvarių transporto priemonių dalis greičiausiai sumažės. Šiuo metu nėra jokios sankcijos už draudimą. Tačiau nuo „1 May“ vairuotojų bauda yra „90“ bauda.

Daugiau informacijos, apsilankykite Eltis svetainė, Mūsų Roterdamas puslapis ar Roterdamo miesto puslapis: gezonderelucht.nl.

Leipcigas (Vokietija)

Mažas emisijos zonos Leipcige buvo įvesta 2011 su žalia ženklelis (Euro 4 dyzelinio Euro 1 benzinas). Skelbimo ir vykdymo žemos emisijos zonos sukelia pagreitintą modernizuoti automobilių parką mieste. Leipzig yra vienintelis lez į Saksonijos regione Vokietijos, taip pat moderniausią automobilių parką, atsižvelgiant į LEZ.

Paveikslas apačioje parodo savaitės variacijos itin smulkių kietųjų dalelių kiekio koncentraciją, kuri atitinka panašių eismas iš 2010 (prieš LEZ) į 2014. Savaitraštis variacijos suodžių dalelių masės koncentracijos iš esmės yra identiškos. Dieną koncentracija 2014 buvo pusė, kad 2010.

Per ketverius metus nuo mažo emisijos zonoje, labai toksiškos reikalas suodžių ir itin smulkių dalelių skaičius koncentracijos sumažėja 47 ir 56%, atitinkamai. Šis reikšmingas sumažinimas buvo pasiektas dėl dyzelino kietųjų dalelių filtrų montavimo patenkinti LEZ emisijų standartus. Tai panašu į sumažinimo matė Berlyno LEZ, tačiau naudojant skirtingą vertinimo metodą. Tai sustiprina abiejų vertinimų patikimumą.

Juoda Anglies yra PM dalis10 kad ateina iš transporto priemonių, ir yra taip pat dalis, kuri yra labiausiai kenkia sveikatai. Suodžių taip pat neturi įtakos tolimo dvideginio išskyrimu, miesto kontrolės, kuri PM10 koncentracija. šaltinis: TROPOSir Gunter Löschau (Saksonijos aplinkos apsaugos biuras, Drezdenas)

teršalų poveikį Leipzip mažos taršos zonos 4 metų Dalelių skaičiaus ir suodžių

Kelnas

  • LEZ jau veikia nuo sausio 2008.
  • Rezultatai nuo Pirmaisiais veiklos metais rodo, kad oro kokybės koncentracijos colognes LEZ sumažino daugiau nei aplinkinių fone. ne2 pagal 1.2 μg / m3 (fono sumažinimas buvo 0.5μg / m3), PM10 pagal 4 μg / m3 ir 17 ribinės vertės viršijimai (fono sumažinimas 4 μg / m3 ir 7 viršijimas).

Stokholmas

Stokholmo LEZ jau veikia nuo 1996, ir jos poveikis buvo plačiai įvertintas 2000. Poveikis išmetamų dalelių (KD10) Ir azoto oksidai (NOx) yra pateikti žemiau.

PM10 emisijos NOx emisijos

Stokholmo PM10 emisijos vertinimai

Stokholmo NOx emisijos vertinimai

Nuo 2000, ten buvo toliau dirbti Stokholme sumažinti nelegalių automobilius (kurie neatitinka standartų). Nelegalus transporto priemonės dabar yra mažiau nei 5% tų patekti į zoną. Emisijų iš nelegalių transporto įnašas todėl buvo sumažintas.

Be žiūri dėl koncentracijų tarp poveikio, MM lygį0.2 (dalelės, kurių skersmuo mažesnis nei 0.2 μm). Tai yra keletas mažiausių dalelių, kurios kelia didžiausią susirūpinimą sveikatai. Kadangi dyzelinių kietųjų dalelių išmetamieji teršalai yra visi PM0.2Jie sumažinama LEZ. Toliau pateiktoje žemėlapis rodo numatomą procentinę sumažinimo PM0.2 koncentracijos Stokholme dėl LEZ.
Žemėlapis Stokholmo PM0.2 koncentracijas LEZ

Kaip galima matyti iš spalvoto žemėlapyje, emisijos sumažintas skirtingai įvairiose miesto. Kai sunkvežimis eismas yra sunkesni yra daugiau poveikis nuo švaresnių sunkvežimių. Šis žemėlapis rodo, kad koncentracija PM0.2 buvo sumažintas nuo 0.5 ir 9% su LEZ. Jei visi automobiliai buvo visiškai atitinka, tada koncentracija būtų sumažinta tarp 0.5 ir 12%.

Kopenhaga

Kopenhaga įvertino tikėtiną poveikį LEZ, kalbant apie poveikį sveikatai:

1st 90 ankstyvos mirties stadijos sumažėjo ir sumažina 10 milijonų eurų sveikatos išlaidas.
2nd mirčių etapas 150 mažiau, 150 atitinkamos ligonine mažiau, 750 bronchitas atakas mažiau, 8,000 astmos priepuoliai, atėmus & 90,000 dienų ribota veikla mažiau.

Ne oro kokybės poveikis

• Eismo srautai išliko gana pastovūs. Išimtis yra Milano schemos, kurių plotas yra kombinuotas perkrovos mokestis ir LEZ
• Buvo pranešta apie nedidelį neigiamą verslo poveikį. Tai nepaisant to, kad prekybos organizacijos prognozuoja daugelį poveikių, įskaitant darbo vietų praradimą. Vokietijai ir Nyderlandams taikomos „sunkumų“ išimtys. Išimtys buvo suteiktos, jei transporto priemonės operatorius galėtų įrodyti, kad negali leisti pakeisti savo transporto priemonės, kad atitiktų LEZ. Buvo prašoma nedaug šių išimčių.
• Geteborgas apklausė savo LEZ vežėjus ir tiekėjus, kurie buvo gana teigiami. 21% respondentų suteikė LEZ gerą „bendrą reitingą“, 28% davė gana gerą įvertinimą, ir tik 20% suteikė jam neigiamą reitingą, nepaisant LEZ, veikiančio jų verslo veiklą.

Užsisakykite mūsų naujienas!