Tiems, kurie nori naudoti mūsų duomenis komerciniais tikslais, turime įvairių pasiūlymų.

• Licencijos mokestis už mūsų svetainės duomenų naudojimą komercinėms organizacijoms arba jų vardu.
• Internetinė informacijos suvestinė su UVAR duomenų santrauka iš svetainės
• „Excel“ skaičiuoklė su visomis nulinės emisijos zonomis (ZEZ) vietiniu, regioniniu ir nacionaliniu lygiu, patvirtintomis ir planuojamomis ZEZ bei jų būsena.
• Pateikta ZEZ duomenų laiko juosta
• Mažos emisijos zonų (LEZ) arba visų miesto transporto priemonių patekimo taisyklių (UVAR) apžvalgos lentelė.
• Mūsų duomenų pateikimas jūsų internetiniuose žemėlapiuose.
• Prietaisų skydelio, žemėlapio ir miesto duomenų API, kad galėtumėte įtraukti duomenis į savo pasiūlymus.

Žr. toliau pateiktus pavyzdžius (atkreipkite dėmesį, kad duomenys aukščiau pateiktame pavyzdyje neatnaujinami).

Visa žemiau pateikta informacija ir formatai yra saugomi „Sadler Consultants Europe GmbH“.

 ZEZ planai ir draudimai:

Taip suteikiamos ZEZ schemos, klasifikuojamos pagal jų statusą patvirtintos ar ne. Tai apima nacionalinio, miesto ir regioninio lygio transporto priemones, nuo miesto ZEZ iki laipsniško skirtingų transporto priemonių tipų ICE panaikinimo. Tai taip pat apima „Net Zero“, „Climate Neutral“ ir kt. tikslus, paprastai miesto lygmeniu. Dėmesys Europai, bet didėja aprėptis už Europos ribų.

© „Sadler Consultants Europe GmbH“ 

ZEZ planų ir draudimų laiko juosta pristatymo formoje (šablonas be rodomų duomenų)

Tai yra ZEZ planų ir draudimų duomenys, pateiktas laiko juostoje, kad būtų pateikta apžvalga. Yra skirtingi lapai skirtingiems aspektams (miesto / nacionalinio / klimato neutralumo) ir tt Nereikia nė sakyti, kad pašalinome šio vaizdo duomenis. Yra keletas terminų, vienas skirtas ZEZ, nacionaliniams / regioniniams ICE draudimams, Net Zero tikslams miesto ir nacionaliniu lygmeniu ir dyzelino draudimams.

Informacijos suvestinė:

Su esamomis, būsimomis ir praeityje patvirtintomis schemomis – duomenų santrauka mūsų svetainėje. Kadangi tai pagrįsta mūsų svetainėje pateikta informacija, tai tik patvirtintos schemos. Kiekviena kiekvienos schemos fazė turi savo eilutę, kurioje pateikiama išsami informacija. Prietaisų skydelis pasiekiamas internetinėje versijoje arba API.

Miesto transporto priemonių prieigos reglamento (UVAR) santrauka:

Tai yra, jei jums patinka mūsų svetainės santrauka. Kadangi tai pagrįsta mūsų svetainėje pateikta informacija, tai tik patvirtintos schemos. Tai taip pat nacionaliniu lygmeniu apžvelgiama sistemas, kurios gali sudaryti sąlygas, nurodyti arba reikalauti, kad būtų sukurtos ateities schemos. Į šią santrauką įtraukiame visų tipų schemas.

www.urbanaccessregulation.eu API duomenys jūsų programose

Tai vienas iš pavyzdžių KLARAI API naudojimas, nuo ACE Auto Club Europa eV., Vokietijos automobilių klubas, ir jie pateikia patikimus Vokietijos LEZ duomenis iš KLARAI savo nariams per savo Programėlė. CLARS žemėlapis, miesto duomenys ir prietaisų skydelis yra prieinami kaip API duomenys. 

 (Duomenų autorių teisės „Sadler Consultants“, pristatymas autorius ACE Auto Club Europa eV..)

„Sadler Consultants“ ir CLARS svetainė buvo sėkmingo ketverių metų programos „Horizontas 2020“ finansuojamo projekto, skirto padėti miesto valdžiai pagerinti gyvenimo sąlygas savo miestuose, dalis: „REVeAL“ (Reglostymas Vehicle Aprieiga patobulinta Lnegalimumas).

Miesto transporto priemonių prieigos taisyklės (UVAR) gali būti vienas iš efektyviausių svertų, padedančių pasiekti daugelį miesto tikslų. Tikslai gali apimti klimato neutralumo pasiekimą; spūsčių mažinimas; arba oro kokybės, viešojo transporto ar gyvenimo sąlygų gerinimas mieste.

„ReVeAL“ projektas, (Reglostymas Vehicle Aprieiga patobulinta Liveability), derino dokumentų tyrimus ir atvejo analizės tyrimus su praktiniu UVAR diegimu šešiuose bandomuosiuose miestuose: Helmonde (NL), Jeruzalėje (IL), Londone (JK), Paduvoje (IT), Vitorijoje-Gasteize (ES) ir Bylefelde. DE). Projektas parėmė šiuos 6 miestus ir sukūrė UVAR priemonių rinkinį kitiems miestams ir miestams, norintiems įdiegti UVAR.

Kas yra miesto transporto prieigos taisyklės (UVAR)?
Tai yra eismo į miestus taisyklės. Jie taip pat gali būti vertinami kaip reglamentai, apribojimai ar draudimai. Jie įgyvendinami siekiant pagerinti miestą įvairiais būdais, žr "Kodėl Miesto prieigos taisyklės".

Yra trys pagrindiniai schemų tipai: išmetamieji teršalai, išlaidos ar kitos rūšys (žr apžvalga puslapis). Taip pat yra kombinuotų schemų, pavyzdžiui, kai transporto priemonės turi mokėti ir atitikti išmetamųjų teršalų standartus; arba leidimai pateikiami tik tuo atveju, jei laikomasi išmetamųjų teršalų standartų.

Kokie yra miesto transporto prieigos reglamentai?

Žemiau rasite pagrindines schemų rūšis:

• Žemos taršos zonos (LEZ)
  • Dauguma jų yra vietovės; kai kurios yra konkrečios gatvės, kartais greitkeliai
  • Gali būti lipdukas, fotoaparatas arba kartais rankinis be lipduko
  • Gali paveikti skirtingus transporto priemonių tipus, kartais kelionės tipus (pvz., Pristatymą)
    
    
• Miesto rinkliavų schemos / grūsčių apmokestinimas (CS)
  • Paprastai plotas pagrįstas, tačiau kai kurios atskiros gatvės / tiltai arba taškas
  • Fotoaparatas yra vykdomas, kai jums reikia sumokėti iš anksto (kartais iki dienos pabaigos), internetu, telefonu ar kartais atsakikliu arba mokėjimų stendu prie kelio / tilto įvedimo
    
    
• Avarinės oro taršos schemos
  • Uždenkite tam tikrą teritoriją, visą savivaldybę ar regioną
  • Dėl numatomos oro taršos arba po tam tikros didelės taršos dienų
• Nulinės emisijos zonos (ZEZ) skaičiai didėja
  • Reikalaujama, kad transporto priemonės, kuriose yra akumuliatoriaus elektrinės arba vandenilio transporto priemonės, taip pat ciklai ir pėdos. Kai kurie leidžia prijungti hibridines transporto priemones. Kai kurie ZEZ gali būti be eismo arba didesni pėsčiųjų / dviračių rajonai
    
    
• Kitos prieigos taisyklės gali būti daug ir įvairių
  • Ribotos eismo zonos, kuriose leidžiama įeiti tik tam tikros transporto priemonės, dažnai reikalaujančios leidimų
  • Naudojant eismo draudimus, dažnai sunkiasvorėms transporto priemonėms
  • Apribojimai tam tikro svorio, transporto priemonės ar kelionės tipų transporto priemonėms
  • Reikalavimai tam tikroms transporto priemonėms (pvz., Apsauginiai sparnai)
  • Prieigos / pristatymo laiko langai (kartais su leidimo reikalavimais)
  • Koordinuotos automobilių stovėjimo aikštelės ir pėsčiųjų zonos (paprastai jos nėra urbanaccessregulations.eu svetainėje, nors kai kurios didesnės)
  • „Superblokai“, kai srautas ir ypač per srautą mažinami leidimo įvažiuoti ir vienpusių sistemų pagalba
    
    
• Kombinuotos schemos didėja
  • Pavyzdžiui, schemos, kuriose derinami išmetamųjų teršalų reikalavimai su leidimų reikalavimais, automobilių stovėjimo išlaidos / leidimas, pristatymo langai, rinkliavos ir kt.

• Mažesni reglamentai / apribojimai yra daug 
  • Daugelis mažų miestų turi draudimą eismui, miesto (parduotuvių / istorinių) centrų pėsčiųjų zonas, atskiras gatves, kuriose nėra / negali priimti tam tikras transporto priemones, važinėjančias eismo sritis, pvz., „Namų zonas“ arba „20 kph“ gatves / zonas. Daugelis šių apribojimų pranešami tiesiog kelio ženklu, kurį reikia laikytis.
  • Vis daugiau vietinių nuostatų, tokių kaip „mokyklos gatvės“, kai gatvė ar gatvės dalis už mokyklos (ar kitos jautrios zonos) ribų, kuri mokyklos dienos pradžioje ir pabaigoje yra skirta pėstiesiems / dviratininkams ir draudžiama daugiausiai transporto priemonių.

Pagal kai kuriuos apibrėžimus, pavyzdžiui, ES „Horizon 2020“ ReVeAL projektas dėl UVAR , Erdvinės intervencijos taip pat apibrėžiamos kaip UVAR. Erdvinės intervencijos yra tokios, kai kelio išdėstymo pakeitimai neleidžia transporto priemonėms patekti į kelių tinklo dalis. Pavyzdžiui, norint sujungti eismą rajone, galima sujungti vienpusius kelius. Tai gali būti per stulpus, vienos krypties gatves, automobilių stovėjimo aikšteles, kurios tampa poilsio parkais ir pan. Jie gali būti naudojami komplimentams arba vietoj „tradicinių“ UVAR. Šioje svetainėje paprastai nėra erdvinių intervencijų.

Daugiau informacijos apie įvairius pagrindinius tipus, žr.

Mažos taršos zonų  

Miesto rinkliavų schemos / grūsčių apmokestinimas (CS)

Kitos prieigos taisyklės

Avarinės oro taršos schemos

Taip pat vis dažniau yra nulinės emisijos zonos

dažnai yra dabartinė žemos taršos zonų dalis

Išsami informacija apie kiekvieną miestą pateikiama mūsų pilnuose miesto puslapiuose. Tai galite rasti per miesto paieška daugumoje puslapių, Schemos pagal šalis puslapiai arba Mūsų žemėlapis.

Jei planuojate kelionę ar kelionę Europoje, mūsų maršruto planuotojas gali padėti nustatyti, kurie miestai turi miesto transporto prieigos taisykles.

UVAR poveikis

Poveikis, kurį turi įvairios UVAR, labai sutampa. Tais atvejais, kai siekiama išspręsti eismo spūstis, pvz., Kelių rinkliavas, eismo apribojimus ribojančias zonas, leidimų sistemas, kontroliuojamą automobilių stovėjimo aikštelę, taip pat gali būti teigiamas poveikis visoms problemoms, kurias norėtų naudoti UVAR, pavyzdžiui:

• Oro kokybės gerinimas
• Eismo spūsčių mažinimas
• Miesto kraštovaizdžio išsaugojimas (istoriniai miesto centrai)
• Klimato pokyčių mažinimas
• Gyvenimo kokybė
• Triukšmo mažinimas
• Saugumas kelyje
• Pajamų didinimas
  

Eismo sumažėjimas, taigi ir triukšmo ir išmetamųjų teršalų didelio sustojimo eismas, taip pat turės teigiamą naudą daugeliu kitų aspektų.
Dauguma „standartinių“ mažo išmetamųjų teršalų zonų gali turėti įtakos oro kokybei, nes transporto priemonės pakeičiamos, o ne keičiant kelionės režimą. Kombinuotosios mažos emisijos zonos gali turėti platesnį poveikį, o nulinės emisijos zonos taip pat gali paveikti triukšmo ir klimato aspektus.

Daugiau informacijos apie skirtingų schemų poveikį žr. Mūsų poveikio puslapiuose Mažos taršos zonų, miesto kelių rinkliavos ir kitų miesto transporto prieigos taisyklių.

Jei esate miestas ar kita valdžios institucija

Galbūt norėtumėte pažvelgti į mūsų Viešoji institucija puslapis.

Kas yra miesto kelių mokesčiai?

Miesto kelių rinkliava yra mokama, kai patenka į teritoriją. Tai paprastai daroma siekiant sumažinti eismo spūstis ar eismo kamščius mieste, tačiau taip pat gali pagerinti kitus klausimus, pvz., Oro kokybę ir triukšmą. Daugumoje miestų iš schemų surinktos lėšos paprastai išleidžiamos gerinant transportą mieste ir aplink jį.

"Sadler Consultants Europe GmbH"
Am alten Marstall 2
79312 Emmendingen

Paštas: Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai.
Telefonas: + 49 (0) 7641 9375 335

Šios svetainės autorių teisės, taisyklės ir nuostatos

Ši svetainė yra autorių teisių, įskaitant autorių teises ir autorių teises sui generis teisė. Tai apima „Sadler Consultants Europe GmbH 2018-2019“, „Sadler Consultants Ltd 2007-2017“ ir Europos Sąjungos „2013-2017“ teises. Tam tikros dalys yra licencijuotos pagal ES sąlygas. Kitos dalys turi kitas nuosavybes teises. Visi yra apsaugoti.

Visos teisės saugomos. Nei „Sadler Consultants Europe GmbH“, nei asmeniniam naudojimui, jokia šio leidinio ar jo dizaino dalis negali būti atgaminama, perduodama ar naudojama jokia forma ar bet kokiomis priemonėmis, elektroniniu, mechaniniu, kopijavimo, įrašymo ar kitokiu būdu.

Jei norite naudotis duomenimis iš svetainės arba domitės papildomomis paslaugomis dėl galimybės naudotis miesto prieigos taisyklėmis, prašome Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai..

Mūsų tikslas - padėti žmonėms žinoti, kur yra miesto prieigos taisyklės Europoje. Prašome padėti nuorodai į mūsų svetainę, kad padėtų mums padėti skaitytojams Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai. jei norite palaikyti šią nuorodą arba kurti naujienų elementą. Nerodykite mūsų svetainės savo tinklapyje esančiame rėmelyje, neapkarpykite arba nerenkite duomenų iš mūsų svetainės jūsų svetainėje, negavę raštiško leidimo.

Visi pavadinimai, žodžiai, simboliai ir grafika gali būti prekių ženklai arba registruotieji prekių ženklai Priklausantis jų teisėtiems savininkams. Šios teisės visų minėtų ir naudojami prekių ženklai ir prekiniai ženklai priklauso jų savininkams.

Iš teksto naudojimas, Vaizdai ir schemų duomenų, visas arba iš dalies, be raštiško leidimo nuo savęs ir Todėl baudžiama. Tai galioja ypač reprodukcijai, vertimas ir naudoti bet žiniasklaida bet kurios formos -ypač elektroninių sistemų.

Autorių teisės apima duomenų bazės teises ir sui generis teisės. Originalių duomenų nuosavybės teisė taip pat lieka nepakitusi įtraukus į šią svetainę. 

Ši svetainė buvo finansuojama nuo 23rd 2013 iki 22nd gruodžio 2017 pagal sutartį su Europos Sąjunga. 23 gruodžio 2017 svetainėje interneto svetainę valdo tvarus finansavimo šaltinis „Sadler Consultants Europe GmbH“, kuriai vadovauja ES.

Visa „Sadler Consultants Ltd“, „Sadler Consultants Europe GmbH“ ar ES intelektinė nuosavybė, pvz., Prekių ženklai, prekiniai pavadinimai, patentai, registruoti dizainai, logotipai ir visos kitos automatinės intelektinės nuosavybės teisės, atsirandančios dėl svetainės estetikos ar funkcionalumo, lieka „Sadler Consultants“ nuosavybe. Ltd, Sadler Consultants Europe GmbH ir Europos Sąjunga. Išreikštos nuomonės yra tik „Sadler Consultants Europe GmbH“ nuomonės ir jos neatspindi oficialios ES ar Europos Komisijos pozicijos. 

Naudodamiesi svetaine sutinkate gerbti „Sadler Consultants Europe GmbH“, „Sadler Consultants Ltd“ ir Europos Sąjungos intelektinės nuosavybės teises ir susilaikysite nuo bet kokios veiklos, susijusios su bet kokios svetainėje esančios medžiagos naudojimu komerciniais tikslais, įskaitant kopijavimą, atsisiuntimą, perdavimą , dauginti, spausdinti be rašytinio leidimo iš Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai..

Registruoti vartotojai Sąlygos

Registracija kaip suinteresuotoji šalis suteikia prieigą prie mūsų periodinių el. Pašto įspėjimų, kad sužinotume, kada įgyvendinamos ar keičiamos miesto prieigos reguliavimo sistemos. Registracija taip pat gali suteikti prieigą prie kitų aspektų www.urbanaccessregulations.eu tinklalapyje, kaip jie gali išsivystyti. Žiūrėkite žemiau mūsų Privatumo politika.

Jei esate užsiregistravęs pas mus, mes neduosime Jūsų registracijos detalėms niekam ir mes bus išlaikyti juos saugiai. Galėsite patikrinti duomenys, pateikti jums, internete.
Galite nuimti užsiregistruoti bet kuriuo metu išsiųsdamas laišką Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai., tačiau tai reiškia, kad negausite įspėjimų apie naujas arba pakeistas prieigos reguliavimo sistemas.

Atsakomybės neigimas

Šios svetainės tikslas yra suteikti informacijos tiems, kuriems reikia naudotis miestus su transporto priemonėmis. Mes teikiame informaciją apie Prieigos reguliavimu schemos (ARS) Europoje. Antipraslydimo apima Mažos taršos zonų, Spūsčių apmokestinimo arba bet kuri kita sistema ar priemonė, kur priėjimas yra reguliuojama ar apribota.

Už šios svetainės turinį yra atsakinga tik „Sadler Consultants Europe GmbH“ ir jokiu būdu negalima atsižvelgti į Europos Sąjungos nuomonę. Europos Sąjunga pritaria tinklalapio versijai angliškai.

Ši svetainė skirta tik jūsų informacijai. Mes neprisiimame atsakomybės už bet kokius veiksmus, kurių buvo imtasi ar kurių nebuvo imtasi, remiantis informacija šioje svetainėje. Mes neprisiimame atsakomybės už bet kokias jums iškilusias problemas ar nuobaudas, kurias gaunate bet kokiuose prieigos apribojimuose.

Situacija yra reguliariai keičiasi, Naujos schemos yra nustačiusios arba esamos schemos pakeistas. Ši svetainė yra nuolat atnaujinama ir deda protingas pastangas būti išsamūs ir tikslūs, tačiau tai negali būti garantuotas. Mes neprisiimame jokios atsakomybės už tikslumą ir išsamumą informacijos esančios šioje svetainėje, arba, siekiant laikytis bet individualios transporto priemonės bet kokios sistemos. Mes neprisiimame jokios atsakomybės už bet kokius veiksmus, kurių buvo imtasi nuo informacijos apie šią svetainę. Dėl labiausiai tikslią ir up-to-data informacijos apie kiekvieną schemą, prašome patikrinti individualią schemą interneto svetainėje, kuri gali būti nustatyta nuo miesto puslapius, taip pat Naudingos nuorodos puslapiuose.

Visoms sistemoms šioje svetainėje buvo oficialiai patvirtinta, veikimo ar paruošimo. Tai gali pasikeisti, pavyzdžiui, oro kokybė gali pagerėti per kitomis priemonėmis arba pradžios data gali nuslysti. Taip pat gali būti schemos, kurios yra ruošiama, tačiau dar nėra oficialiai patvirtintos, kad nėra šioje svetainėje.

Mes teikiame automatinį vertimą, kad padėtų jums naudokite informaciją. Mes neprisiimame atsakomybės už vertimų tikslumą. Mes žinome, kad automatiniai vertimai nėra idealūs, tačiau bandykite palikti mūsų kalbą paprasta, todėl vertimo prasmė yra kuo aiškesnė.

Informacija apie išimtis pateikiama tik jūsų vadovui. Jie nėra oficialiai išversti ir mes jų nevairuojame taip dažnai, kaip kiti duomenų aspektai. Originalas miesto / regiono / nacionalinėje svetainėje yra vienintelis tikslus šaltinis.

Skirtingų tipų schemą išsamumas skiriasi. Mažos taršos zonų (LEZs) ir Perkrovos ar kitų miestų kelių apmokestinimo sistemų (AP) turėtų būti gana išsami. Aptarnavimas Pagrindinės eismo schemos (raktas-ARS) nebando būti išsamūs arba padengti visas miestų teritorijas, tačiau padengti kuo daugiau per projekto kompetencijai. Ji apims bent miestai per 500,000 gyventojų, daugiau buvo surinkta per tam tikrą laiką. Jei turite informacijos apie bet kokias schemas, prašome Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai., Nes tai padės mums suteikti daugiau informacijos jums ir jūsų kolegoms.

Visi naudojami žemėlapiai buvo surinkti iš viešųjų šaltinių. 

Yra nuorodų į išorines svetaines iš šios svetainės skaičius. Mes negalime prisiimti atsakomybės už šių svetainių turinį.

Dėl problemų su iš šios svetainės veikimą, rašykite Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai.

Paveikslėliai

Miestų žemėlapiai, lipdukų nuotraukos ir tt yra iš oficialių šaltinių.

Nuotraukos dažniausiai yra iš svetainių, kuriose gali laisvai naudotis, ir nereikia atributų: pixabay.com, unsplash.com or freestockphotos.biz, arba savo nuotraukas. 

Keletui nuotraukų įsigijome licenciją iš „iStockphoto.com“. Tai apima: Umweltzone kelio ženklas iš pagrindinio puslapio. The Milano miesto nuotrauka nuo miesto paieškos.  

Kitos nuotraukos yra nurodytos šaltinyje.

Ar jūsų darbas apima gerinti aplinką ar eismo jūsų miesto ar tarnavimo?
Ar veikia, planavimą, atsižvelgiant, tiria Žemas Emisijos zona, Spūsčių apmokestinimo, miesto kelių naudotojų apmokestinimo, prieigos reguliavimu, transporto priemonių prieigos apribojimų, sunkvežimio draudimas ir tt?
Tada CLARS platforma yra skirtas Jums.

Ką mes kalbame apie miestų prieigos taisykles
NEMOKAMA Narystė suteikia prieigą prie
CLARS Plus narystė
Kiti projektai
Kas mes esame
Informacijos pateikimas viešai tinklalapyje www.urbanaccessregulations.eu

Ką mes kalbame apie miestų prieigos taisykles
Prieigos nuostatai tampa vis svarbesniu miestų įrankis, skirtas eismo spūsčių, oro taršos, triukšmo ir gyvenimo kokybę. Jie taip pat gali padėti į ES tikslą be tradiciškai varomų transporto priemonių miestuose pagal 2050 ir ne tradiciškai pakurstė logistikos 2030; taip pat ES oro kokybės ribinių verčių.

CLARS (apmokestinimas, mažos emisijos zonos, kitos prieigos reguliavimo sistemos) narystė palaiko valstybines institucijas prieigos taisyklėmis.

Mes taip pat teikiame pagrindinius visuomenei skirtus išteklius, teikiančius visapusišką, neutralų ir vienintelį žiniatinklio prieigos prie miestų informacijos šaltinį, kuriame reikia informacijos apie visus transporto priemonių vairuotojus ir operatorius. Miestuose viešoji svetainė yra pagrindinė jūsų informacijos platinimo dalis, susijusi su jūsų judėjimo laisvės atsakomybe.

Mes siūlome geriausią kitų miestų patirtį ir patirtį, kad programos būtų sėkmingesnės ir lengviau įgyvendintos.

NEMOKAMA narystė valstybės institucijose suteikia prieigą prie:
1) Atitinkamų informavimo, konsultavimo, patarimų, nuorodų ir daugiau turto
2) Periodiniai el. Laiškai su "ARS" orientuotomis naujienomis, atnaujinimais ir problemomis, apie kurias turėtumėte žinoti.
4) Norite turėti ARS į ITS (palydovinė navigacija, programos ir tt), kad padėtumėte miestams ir vairuotojams atitikties normų.

Kadangi 1.1.18 veikia be ES finansavimo, turime padengti savo išlaidas, todėl:

CLARS Plus narystė suteikia (1,500 € per metus) papildomai:
5) Užduoti klausimus apie sekretoriato ir kitus narius.
6) Forumas užduoti klausimus, aptarti, post informaciją
7) Kiti veiksmai, pvz., Tarpvalstybinio vykdymo darbo grupė, konsultacijos ....
8) Parama CLARS finansiškai, kad ji galėtų toliau platinti informaciją apie Europą ir padėti įvykdyti jūsų ES judėjimo laisvės reikalavimus

Mūsų platus prisijungę svetainė apima:

• ES rekomendaciniai dokumentai ir ataskaitos apie LEZ ir prieigos taisykles
• Sulyginami apžvalga ataskaitas, įskaitant Sadler Konsultantai mažos taršos zonų Europoje ADEME ataskaitos,
• Parama įsteigti arba ištirti sistemas
• Geriausios praktikos parama
• schema poveikis
• Atvejų tyrimai ir galimybių studijos
• „Euro VI / 6“ ir tikrojo pasaulio išmetamųjų teršalų bandymai
• Užsienio transporto priemonių vykdymas
• Švaresnis Statybos schemos
• ir daug daugiau!

Svetainė yra anglų kalba, su automatinio vertimo, kad galėtų jums padėti. Tarp mūsų sekretoriatas gali kalbėti, skaityti ir rašyti anglų, vokiečių ir prancūzų kalbomis.

Mes taip pat gali padėti jums pateikia informaciją apie lez arba eismo schemas įvairiomis kalbomis. Nuoroda į atitinkamą puslapį mūsų interneto svetainėje (pvz., www.urbanaccessregulations.eu/london), O informacija yra prieinama kiekvienam Europos kalba.

Jei jus domina narystės, prašome registruotis pas mus, naudodami registro šiame puslapyje esantį mygtuką. Išsiųsime tai kitų kolegų, dirbančių aplinkos ir transporto klausimais, kurie gali būti suinteresuoti.

Kaip Narystė yra tik valdžios institucijoms, todėl mes peržiūrime ir patvirtinti registraciją. Mes patvirtinti registraciją taip greitai, kaip įmanoma, tačiau leiskite keletą dienų, kol gausite Išsamiau apie tai, kaip prisijungti prie nariai svetainę ir sekretoriatą.

Norėdami gauti informacijos apie narystę CLARS PLUS, rašykite el. Paštu Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai..

Kiti susiję projektai

„Sadler Consultants“ vaidina pagrindinį vaidmenį įgyvendinant ES programos „Horizontas 2020“ prieigos reguliavimo projektą, PATIKSLINIMAS. „ReVeAL“ viduje Erdvinės intervencijos taip pat laikomos UVAR. Erdvinės intervencijos yra tai, kai kelių erdvė skiriama nuo transporto priemonių kitiems tikslams arba kitaip pakeičiamas kelio išdėstymas. Jie ne visada apibrėžiami kaip UVAR (pavyzdžiui, paprastai nėra įtraukti į šios svetainės duomenis), tačiau gali būti naudojami „tradiciniams UVAR“ papildyti arba kaip alternatyvos.

„ReVeAL“ projektas remia 6 bandomuosius miestus kuriant gerosios patirties UVAR, ir per tai pateikia priemonių rinkinį, kuris padėtų tolesniems miestams plėtoti gerosios patirties UVAR. Šio įrankių rinkinio dalis yra Rekomendaciniai dokumentai, apimantis įvairius UVAR vystymosi aspektus. Į jas tikrai verta atkreipti dėmesį ir jose pateikiamos tokios temos kaip geografinis aptvėrimas, išimtys ir leidimai, atitiktis, vartotojų poreikių tenkinimas ir visuomenės pripažinimas, į kuriuos reikia atsižvelgti įgyvendinant UVAR.

Šios „UVARBox“ projektas siekia paremti UVAR skaitmeninimą. Tai tampa vis svarbiau, nes skaitmeniniai duomenys palengvins UVAR įtraukimą į tokias navigacijos priemones kaip palydovinės navigacijos sistemos ar mobiliųjų telefonų programas, kuriomis vairuotojai ir transporto priemonių valdytojai vis labiau pasitiki žinodami, kur gali vairuoti. Vairuotojai negali laikytis schemų, apie kurias jie nežino! Mes skatintume visas valdžios institucijas susisiekti su UVARBox arba per „UVARBox“ svetainė arba per Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai.,.

„CLARS“ nariai gauna „ReVeAL“ ir „UVAR Box“ darbo naujienas per naujienlaiškius.

Kas mes esame

Platformą valdo Lucy Sadler, turinti 25 metų oro kokybės politikos patirtį, įskaitant Londono miesto oro kokybės vadovo pareigas ir 20 metų mažo išmetimo zonų patirtį.

Bet užklausos, prašome susisiekti su Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai., Išsamiau žemiau. Informacinis lapelis PDF apie narystę gali būti parsisiųsti iš čia toliau ją skleisti.

Jūs taip pat gali sudominti CIVITAS E-kursas Miesto prieigos nuostatų laisvai prieinami visiems. Prašome turėti išvaizdą!

 Teikia informaciją visuomenei interneto svetainėje www.urbanaccessregulations.eu

Jei turite informacijos apie schemą, kuri turėtų būti įtraukti į viešosios interneto svetainėje, prašome atsisiųsti šabloną užpildyti čia ir Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai., Jei įmanoma, užpildykite šabloną anglų, pagrindinio kalba svetainėje. Tačiau šabloną, taip pat galima išversti mūsų vertėjas ir užpildyti savo gimtąja kalba.

Štai keletas išorės Tinklalapių nuorodos taip pat gali rasti naudingos, be to į miesto ir šalies svetainių,, Atkreipkite dėmesį, kad mes neprisiimame atsakomybės dėl išorinių interneto svetainėse.

Turime informacijos apie miesto apmokestinimo schemų. Kitos svetainės teikti kitą informaciją (ne atsakomybė imtis išorinių svetainių):

Europos viešojo transporto kelionių planuotojai
Europos nacionalinių kelionių planuotojai, vietos transporto operatoriai,

Pasaulinis žemėlapis viešojo transporto
Žr ką viešasis transportas yra, Ne visi miestai yra, priartinkite gauti transporto linijas. Paspauskite mygtuką, ir taškai judėti pagal tvarkaraštį.

Nurodykite tinkamą transporto metodą
Šios ES daryti teisingus Sumaišykite Interneto svetainė

Efektyvesnis važiavimas
Šios ES "žaliosios Vairavimo įrankis, Kuri padeda jums sumažinti kuro sąnaudas ir pasirinkti tinkamą tipo automobilis savo tikslams / keliones kartu mažinant CO₂ emisija

Europos kelių mokesčiai
Iš JK automobilių asociacijos: www.theaa.com/allaboutcars/overseas/european_tolls_select.jsp

Iš automobilio nuomos kompanija SIXT: www.sixt.com/toll-roads/

Autobusų stovėjimo aikštelė svetainės:
Vokietijos pagrindu svetainė Europos Autobusų stovėjimo vietų: http://busparkplatz.eu/
Interaktyvus žemėlapis už automobilio stovėjimą Londone: www.tfl.gov.uk/info-for/coach-drivers

Sunkvežimis Parkavimo svetainė: IRU svetainė suteikia sunkvežimių stovėjimo vietas per savo TRANSPark svetainėje: http://www.iru.org/transpark-app
Automobilių stovėjimo Informacija: Informacija apie automobilių visoje Europoje galima rasti www.en.parkopedia.com/
Europos Komisija, švaraus miesto transporto puslapyje
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/index_en.htm

Europos Komisija, Mobilumo Miesto paketas
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/ump_en.htm

JK Greitkelių agentūros Eismo informacijos puslapis
www.highways.gov.uk/traffic-information

JK sunkiasvorės krovininės transporto priemonės (HGV) mokestis
https://www.gov.uk/hgv-levy (Turi būti sumokėtas prieš vairuodami ne JK registruota SKTP į JK)

Dieselnet.com
Naudinga informacijos šaltinis apie dyzelinio išmetamųjų teršalų, išmetamųjų teršalų kontrolės technologijų, emisijos standartus, reglamentus ir kt
Išmetamųjų teršalų Analytics " EQUA Oro kokybės indeksas Leidžia nustatyti transporto priemonės su mažiausiu degalų naudojimo, CO₂arba azoto oksidai (NOx) emisija faktinių kelio sąlygų.

Kas mes esame:

Ši svetainė yra teikiama pagal CLARS (Charging, LOW taršos zonų, kita APRIEIGA RREGLAMENTAVIMAS Schemikalai). Jį teikia „Sadler Consultants Europe GmbH“. Jis grindžiamas sėkmingu mažos emisijos zonos tinklu Europoje (LEEZEN), kuris anksčiau teikė šią svetainę (adresu www.lowemissionzones.eu), taip pat valdo Sadler Consultants Europe GmbH. 

CLARS svetainė suteikia informacijos miestų prieigos reguliavimu sistemas; įskaitant miestų kelių rinkliavų, mažos taršos zonų ir kitų prieigos apribojimo schemas. Tai yra taisyklės, kad daugelis miestų ir miestelių naudoti norėdami pagerinti savo oro kokybės, triukšmo, eismo ir gyvenimo kokybės klausimais. Mes tikrai 1 langelio miestų prieigos taisyklių, kaip reikalaujama pramonėje. Mes taip pat remiame miestų ir kitų valdžios institucijų su savo prieigos reguliavimu schemas, pamatyti mūsų CLARS platforma puslapis.

Mes finansuojamės papildomomis paslaugomis, licencijos mokesčiais ir rėmimu. 

Jei norite gauti daugiau informacijos apie miesto prieigos taisykles, Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai. apie mūsų papildomas paslaugas.

Jei rasite mūsų svetainę naudinga, net jei jums nereikia jokių pirmiau minėtų paslaugų, prašome apsvarstyti rėmimą. Be finansavimo negalime toliau pateikti jums reikalingos informacijos.

Papildomos paslaugos gali būti:

• Mūsų duomenys, įskaitant įvairius formatus arba apibendrintus, arba tam tikrų rūšių schemas 
• Išsami informacija apie didėjantį skaičių nulinės emisijos zonų
• Elektrinės transporto priemonės ir kiti variklių privalumai / trūkumai miesto prieigos taisyklėse ir miesto vietovėse.
• Mūsų svetainė pateikia informaciją apie patvirtintus schemas. Mes taip pat turime informaciją apie ateityje dar nėra N-patvirtino schemos
• Prieiga prie mūsų duomenų kitais tikslais
• Papildomos svetainės funkcijos, galbūt prisijungus.
• ar dar ką nors apie prieigos taisykles, nes mes taip pat turime!

Prašome leiskite man pasinaudoti proga priminti, kad duomenys apie mūsų svetainę taikoma duomenų bazės autorių teisių ir visos teisės yra saugomos. Jokia svetainės dalis negali būti atkuriama, perduodama ar naudojama bet kokia forma ar bet kokiomis priemonėmis kitais tikslais nei asmeniniam naudojimui be raštiško leidimo iš mūsų. Daugiau informacijos rasite mūsų puslapyje Terminai ir sąlygos.

Jei jus domina bet kuris iš aukščiau išvardintų dalykų, prašome susisiekite su mumis.

Laikykitės datos: Jei jus domina gauti mūsų naujienlaiškį, atsiųskite man el. Laišką adresu Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai..

Jei norite susisiekti su kuo nors apie bet kokią prieigos reguliavimo schemą, tada susisiekite su konkrečiu miestu. Miesto ir papildomos informacijos svetainės pateikiamos atskirame miesto puslapyje.

Ši svetainė buvo finansuojama pagal 23druodžio 2013 iki 22druodžio 2017 pagal sutartį su Europos Sąjunga. Nuo 23 gruodžio gruodžio mėn. 2017 tinklalapyje komerciškai finansuojamas "Sadler Consultants Europe GmbH".

Impressium / Kontaktai

Sadler Consultants Europe GmbH PVM Nr.: DE 31 64 63 385. El.pašto adresas*: susisiekite su mumis. Webaddress: www.airqualitypolicy.eu

Žemiau esančiose šalyse esančių LEZ reikia imtis veiksmų prieš įplaukiant į zoną. Toliau pateikiama abiejų šalių padėtis kiekvienoje šalyje. 

Kiekvienai šaliai reikalingas atskiras lipdukas. Išskyrus tai, kad Šveicarijos schema priima prancūziškus lipdukus, o visos būsimos CZ schemos – vokiškus lipdukus.

Visose mažos taršos zonose kiekviena šalis galioja vieną lipduką. Italijoje vienintelė mažos emisijos zona, kuriai reikia lipduko, yra tie, kurie yra Bolcano provincija Italijoje, kur yra vienas lipdukas visam regionui). 

   

Atkreipkite dėmesį:
Prašom leiskite pakankamai laiko kad lipdukas pasiektų jus. Kai kyla didelė paklausa užsienio adresams, tai gali užtrukti iki kelių savaičių.
Negalima sugauti iš sukčiavimo Sticker Sellers !! Taip pat atkreipkite dėmesį, kad mažiausios kainos lipdukai prašome įsigyti lipdukų iš oficialių šaltinių, susijusių su šia svetaine. Yra tiek padirbtų svetainių, tiek svetainių, kurios apmokestina iki 5 kartų daugiau nei oficialios svetainės, susietos su mūsų svetaine.

Austrija: priekinio stiklo lipdukai vis labiau reikalingi Austrijos LEZ. Reikalingi lipdukai Viena ir Žemutinėje Austrijoje, o mes rekomenduojame gauti sunkiasvorių transporto priemonių lipduką Austrijoje. Austrijos LEZ, kur lipdukas dar nereikalingas, jums reikia parodyti savo transporto priemonės dokumentus, jei jie yra kontroliuojami.

BelgijaUžsienyje įregistruotos užsienio transporto priemonės privalo užsiregistruoti, taip pat kai kurias kitas kategorijas, pvz., kai kurias modernizuotas transporto priemones, jei reikia modernizuoti norimus standartus. Belgijos ir Nyderlandų transporto priemonės apskritai nereikia registruotis. Žiūrėk mūsų Belgijos puslapiai.

Čekijos Respublika: Į Praha Jums reikės priekinio lango lipdukas (gali būti suteikta galimybė būti arba Čekijos ar Vokietijos vienas), kai LEZ prasideda.

Daniją: visos sunkiosios transporto priemonės reikalauja lipduko, žr. mūsų Danijos puslapiai.

Suomiją: į Helsinkis kad LEZs veikia tik valdžios institucijų transporto priemones, pagal savo tvarką.

Prancūzija: visoms transporto priemonėms reikalingas „Crit Air“ lipdukas, žiūrėkite mūsų Prancūzų puslapiai. The Monblano tunelis yra kontroliuojamas rankiniu būdu rinkliavos vietoje, Euro standartas apskaičiuojamas pagal transporto priemonės amžiaus įrodymą.

Vokietija: visų vokiečių LEZ transporto priemonėse reikalingas priekinio stiklo lipdukas. Lipdukus [Umweltplakette vokiečių kalba] galima įsigyti iš garažų, bandymų stočių [TÜV], LEZ miesto administracija, arba internete, pavyzdžiui, iš Berlin City.

Graikija: Į Atėnai rankiniu būdu valdoma transporto priemonių popierius, nereikia registruotis.

Italija: Jums reikia tik lipduko Bolzano Bozen-autonominė provincija Ieškokite mūsų Bolcanas puslapis. The Monblano tunelis yra kontroliuojamas rankiniu būdu rinkliavos vietoje, Euro standartas apskaičiuojamas pagal transporto priemonės amžiaus įrodymą.

Olandija: Olandijos automobiliai registruojami per nacionalinę duomenų bazę, nereikia registruotis.

Norvegija: turite įsitikinti, kad sumokėjote rinkliavą už savo automobilį. Žr., Pavyzdžiui, Oslas LEZ puslapis. 

Portugalija: Lisabona rankiniu būdu valdoma transporto priemonių popierius, nereikia registruotis.

Ispanija: Barselona ir Madridas turėti skubiosios smogo schemos ir Barselona turės LEZ. In Madridas mokestis už parkavimą priklauso nuo išmetamų teršalų. Gaukite lipduką iš valdžios institucijų.

Švediją transporto priemonės su esamais išimtimis turi turėti priekinio stiklo lipduką, nereikia registruotis.

UK: Be Londonas, Didžiosios Britanijos transporto priemonės (ne Šiaurės Airijos, Normandijos salos ir kt.) Yra registruojamos per nacionalinę transporto priemonių duomenų bazę. Šioms transporto priemonėms, kurios nėra šioje duomenų bazėje, reikia: registruotis atskirai. Registracija užtikrina, kad valdžios institucijos turėtų informaciją apie transporto priemones.

• atnaujintas,
• pradžioje, atitinkantis,
• Užsienio transporto priemonių ir
• Šiaurės Airijos, Kanalo salos automobiliai

Iki šiol ne Londone veikiančios LEZ įtakoja tik viešosios valdžios transporto priemones pagal savo tvarką.

Yra daugybė prasimanymų apie mažai išmetamų teršalų zonas. Šiame dokumente siekiama išaiškinti kai kuriuos iš jų ir atskirti faktus nuo grožinės literatūros.

 

 

Grožinė literatūra: Jūs turite nusipirkti specialų lipduką laikraštyje ar Berlyno biure, kad galėtumėte automobiliu važiuoti į Berlyną.
FAKTAS: Yra pats LEZ lipdukas Vokietija mastu, ir tai gali būti perkamos internete (žr., pavyzdžiui, TÜV) paštu, asmeniu ir internetu iš bet kokių LEZ institucijų ir daugelio kitų Vokietijos miestų. Ją taip pat galima įsigyti iš bet kurios TÜV stoties (kasmetinė transporto priemonių tikrinimo agentūra, bent vienas kiekviename mieste). Daugelis LEZ miestų viešbučių taip pat siūlo užsakyti lipdukus savo svečių vardu, jei jie iš anksto gauna reikiamus dokumentus.

Grožinė literatūra: Mano priekinis stiklas bus užpildytas įvairiais lipdukais.
FAKTAS: Kiekvienoje šalyje, kuriai reikia lipdukų, kiekvienoje šalyje yra vienas lipdukas.
Lipdukai reikalingi tik Vokietijos, Prancūzijos, Ispanijos ir Danijos LEZ ir vienam Italijos LEZ. Švedijoje lipdukų reikia tik dėl labai senų išimčių. Jei Čekijos Respublikoje bus mažai teršalų išmetančių zonų, tikimasi, kad galios ir vokiškas lipdukas.

Grožinė literatūra: Atliekama mažo išmetimo zonų sąnaudų ir naudos analizė.
FAKTAS: Miestai, įgyvendinti LEZs yra oro kokybė veiksmų planus. Tai reiškia, kad jie bus vertinami jų oro kokybę, nustatė taršos šaltinių, nustatė keletą priemonių, skirtų spręsti oro taršos paketą, ir įvertinti, ar LEZ yra veiksminga priemonė įgyvendinti. Kai kuriose šalyse link LEZ procesas yra formalizuotas, pavyzdžiui, Olandijos planą, kuriame išdėstyti kas išskiria būtinybę imtis įgyvendinti lez, ir kokiomis sąlygomis ji galėtų būti įgyvendinta. Tačiau kiekvienoje LEZ mieste jis buvo įvertintas ir nustatytas veiksmingos oro kokybės valdymo priemonė.

Grožinė literatūra: Nėra mažos taršos zonų koordinavimo.
FAKTAS: Kiekvienoje šalyje yra daugiau nei vienos LEZ yra nacionalinis LEZ pagrindų (žr. čia už kiekvieną iš šių nacionalinių lez sistemų kontūras). Į Vokietija taip pat koordinuojama federalinių žemių (regionų), kurios paprastai turi LEZ, turinčius tuos pačius išmetamųjų teršalų standartus. Išimtis Italija, Italijoje dažnai regioninis koordinavimas, kuris gali leisti taisyklių vietiniai miestelių būti griežtesnė negu regioninio standarto. Tačiau tai yra rinkliavų, ir regionų skaičius, pavyzdžiui, Lombardija ir Emilija-Romanija dabar turi daugiau standžių sistemas, taip pat nustatant ateities planus. Informacija apie visus Europoje LEZs galima rasti www.urbanaccessregulations.eu.

Grožinė literatūra: Žemos taršos zonos dažnai įgyvendinamos per trumpą laiką.
FAKTAS: Dauguma LEZs būtų pranešta bent metus iš anksto. Kai kurie iš vokiečių Netrukus paskelbtos LEZ, tačiau dažnai įvadinės fazės, kuriose yra daugiau išimčių ir įspėjamųjų laiškų, o ne skelbiami pranešimai apie nuobaudas. Išimtis Italija, Kai tam tikrais atvejais trumpą laiką skiriamas įgyvendinimo arba iš naujo įgyvendinimas / tęsinys ribotos trukmės arba žiemos LEZ.

Grožinė literatūra: Prieiga prie mažos taršos zonos priklauso nuo to, kiek vaikų ar automobilių turite.
FAKTAS: Tai nėra atveju. Į Vokietija yra „sunkumų“ išimčių, kurios gali būti taikomos. Šios „atleidimo nuo prievartos“ nuostatos taikomos mažoms įmonėms, kurios gali įrodyti, jog jų egzistavimą kelia grėsmė perkant naują transporto priemonę arba mažas pajamas gaunančius asmenis, kurie gali įrodyti, kad negali sau leisti pirkti naujų transporto priemonių. Mažų pajamų apibrėžimas paprastai yra paimtas iš Vokietijos teisės sistemos ir priklauso nuo pajamų lygio ir nuo tų pajamų priklausančių žmonių skaičiaus. Paprastai tai tinka transporto priemonėms, kurioms neįmanoma modifikuoti. Į Italija, Taip pat ir kitose šalyse, yra kartais suteikia į metalo laužą ir pakeisti transporto priemonių tiems mažas pajamas.

Grožinė literatūra: Mažos emisijos zonos yra tik ten, kur nubausti vairuotojus.
FAKTAS: LEZs būtų įgyvendintos, kaip didesnės apimties oro kokybės veiksmų plano dalis, žiūri sumažinti išmetamų teršalų kiekį iš daugelio šaltinių. Šie kiti šaltiniai gali būti fabrikai, namų ūkiams, statybos, laivybos, geležinkelių, taip pat kelių transportu. Sužinokite daugiau iš mūsų „kas dar daroma siekiant sumažinti taršą“. LEZ įgyvendinamos siekiant pagerinti oro kokybę, kuri pagerina sveikatą, kuris daro poveikį visiems, ypač vaikams, pagyvenusiems žmonėms, tiems, kurių sveikata yra bloga, ir vairuotojams - žr. LEZ fono puslapiai Daugiau informacijos.

Grožinė literatūra: Žemos taršos zonos neturi poveikio, o poveikis nebuvo įvertintas.
FAKTAS: Daugelis LEZs ėmėsi po įgyvendinimo vertinimus. Vertinimai parodė teigiamą poveikį oro kokybei. Kai kuriais atvejais buvo ribinis poveikis vieno teršalo, bet turi didesnį poveikį kitai. Iš lez poveikio pasirinkimas, galima rasti šiuo puslapiu.

Grožinė literatūra Žemos taršos zonos yra grynai aplinkosaugos priemonės, neatsižvelgiant į ekonominius ar socialinius veiksnius
FAKTAS: LEZs būtų įgyvendintos po nuodugnių svarstymų, kaip nurodyta pirmiau. Visais LEZs emisijų standartai pasirinko būti ne mažiau kaip įmanoma pasiekti oro kokybės gerinimą reikia. LEZs dažnai leidžia transporto priemonės turi būti modifikuotos su dyzelino dalelių filtru, kad būtų galima mažesnėmis sąnaudomis laikomasi. Taip pat įvairiais būdais iš įvairių šalių atsižvelgti į socialinius ir ekonominius veiksnius. Šie metodai gali skirtis dėl skirtingų transporto priemonių paveikė. Pavyzdžiui, Vokietija ir Nyderlandai būta dotacijų prie modernizavimo priemonių ir sunkumų išimčių, jei transporto priemonė operatorius gali įrodyti, kad jie negali sau leisti patenkinti emisijos standartus. Į Italija kai LEZs veikia ne viduryje dienos, leisdamas tie, kurie negali pateikti prieigą, bet su mažiau lankstumą. Londone kartais galima patekti mokėdami per dieną mokestį. LEZs užtikrinti, kad viešasis transportas vis dar veikia, kad žmonės prieigą prie miestų.

Grožinė literatūra: Visos žemos taršos zonos taikomos automobiliams.
FAKTAS: Transporto priemonės, kurias paveikė LEZ, įvairiose Europos šalyse skiriasi, tačiau jos dažniausiai orientuotos į sunkesnes transporto priemones. Nedaug LEZ veikia automobilius, daugiau informacijos rasite miesto puslapiuose.