Žemas Emisijos Zona
Milano sritis C ženklas
kelio ženklas Italija

Mūsų svetainė suteikia visą informaciją, jums reikia Miestų prieigos nuostatų Europoje. Miesto prieigos taisyklės yra kur tam tikri tipai yra reguliuojami arba ribojamas patekti iš miesto teritorijoje dalį.

Miesto Prieigos nuostatai reglamentuoja miesto keliuose naudoti, siekiant padėti išspręsti problemas, tokias kaip oro taršos, triukšmo ar perkrovos.

Trys pagrindiniai schemos tipai
Mažos taršos zonų
Miesto kelio rinkliavos arba grūsčių mokesčiai
Pagrindiniai Prieigos nuostatai
Kodėl Prieiga taisyklės?
Oro tarša
Perpildytos gatvės
Kelių eismo įvykiai
Patrauklumas
triukšmas
Poveikis nuo prieigos apribojimų

Yra trys schemų tipai:

mažos emisijos zonos logotipas urbanaccessregulations.euMažos taršos zonų, kur priėjimas reglamentuoja transporto priemonių išmetamųjų teršalų. Visą informaciją rasite mūsų miesto puslapiuose su visomis jums žinoma informacija reikia. Šios schemos turi LEZ logotipą ant miesto puslapio schemos mygtuko.

mokestis už grūstis, miesto kelių rinkliavos Miesto kelių rinkliavos, kur priėjimas reglamentuoja mokėjimo. Išsami informacija pateikiama mūsų miesto puslapiuose, su visa reikalinga informacija. Šiose schemose yra miesto logotipo mygtukas, esantis miesto puslapyje.

Prieigos reglamento eismo apribojimas Kitos prieigos prie miesto transporto priemonių reguliavimo schemos (UVAR), kai prieigą reglamentuoja kiti reikalavimai šioje svetainėje taip pat vadinama „raktas-AR“. Tai yra, kai, pavyzdžiui, reikia įvesti leidimą tam tikrame rajone arba prieigą leidžiama tam tikru dienos laiku. Jie taip pat žinomi kaip eismo apribojimai, leidimai Schemos arba Italijoje ZTL. Mūsų tinklalapyje pateikiama visa informacija, reikalinga sistemoms, veikiančioms didesniuose ar daugiau turistiniuose miestuose. Pėsčiųjų zonos arba stovėjimo aikštelės paprastai nėra įtrauktos. Jei turite informacijos apie schemas, kurios dar nėra taikomos, Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai., ir tai padės mums padidinti schemų, kurias mes išsamiai aprašome mūsų svetainėje, skaičių. Šie duomenys nėra išsamūs, tačiau šios kategorijos schemų skaičius laikui bėgant didės. Išsami informacija pateikiama mūsų miesto puslapiuose, su visa reikalinga informacija. Šios schemos turi keletą transporto priemonių tipų logotipo ant miesto puslapio schemos mygtuko.

Avarinės taršos schemos. Tai yra schemos, kurios naudojamos, kai prognozuojama, kad oro kokybė bus bloga, arba kai oro kokybė keletą dienų buvo bloga. „Blogas“ paprastai reiškia peržengusį teisines ribas. Kai jie yra vietoje, gali būti daugybė skirtingų tipų reglamentų. Tai gali būti mažesni greičio apribojimai, laikinas LEZ, patarimas nevairuoti ir (arba) mažesnės viešojo transporto bilietai. Kiekviename mieste rasite atitinkamų reglamentų.

Kai kurios schemos yra sujungtos, todėl turi būti daugiau nei vienas logotipas ant schemos mygtuko miesto puslapyje.

Norėdami gauti daugiau informacijos, galite eiti į:

"High Emitting van Sadler" konsultantai
Perkrautas gatves
Nicos pėsčiųjų zona, Lenkija

Kodėl reikia važiuoti miesto transporto priemonėmis?

Daugelis miestų ir miestelių kovoja su perkrovos, „gyvybingumo“, oro taršos, triukšmo lygio, prieinamumo, žalos istoriniams pastatams ir kitokiam miesto gyvenimo poveikiui. Daugelis miestų turi taršos lygį, kuris neigiamai veikia sveikatą. Sunkūs, užteršti, triukšmingi miestai nėra patrauklūs gyventojams, turistams ar įmonėms.

Yra daug būdų, kaip pabandyti spręsti šias problemas, ir reguliuoti transporto priemones ar keliones, kuriose galima naudotis miesto dalimis. Paprasčiausias Prieigos reglamento tipas yra pėsčiųjų zona, kuri labai padidina turistų pritraukimo ar prekybos centro patrauklumą. Mūsų tinklalapyje paprastai nėra pėsčiųjų zonų, nes jie įvyksta beveik kiekviename mieste, o tie, kurie turi pristatyti į parduotuves, turi kontaktą su parduotuvėmis ir todėl žino apie schemą. Yra keletas pėsčiųjų zonų įtraukta į fizinius apribojimus, ir mes įtraukiame keletą didesnių schemų pagal pagrindines ARS.

Paprastai Prieigos nuostatai subalansuoti transporto priemonių poreikį naudotis sritį, su į transporto priemonių, įvežamų į plotą skaičiaus mažinimo. Pavyzdžiui, skatina priemiesčių keliauti visuomeniniu transportu, ciklo ar pėsčiomis.

Fizinės Eismo apribojimai Taip pat dažnai vietoje, kai kelias yra per siauras arba tiltas nėra pakankamai tvirtos, kad tam tikras transporto priemones. Tai yra apdraustas pagal fizinių eismo apribojimus mūsų svetainėje. Fizinės eismo apribojimai taip pat apima daug pėsčiųjų zonas ir kur sunkvežimiams leidžiama tik keliauti per miestus ir kaimus pristatymams ar prieigos. Šie du paskutiniai tipų sistemoms yra labai dažnas, ir tai gali būti, kad mūsų duomenų bazėje nėra įtraukti juos visus. Jei vairuojate sunkiųjų transporto priemonių, jums reikia žinoti, kad jūs dažnai neleidžiama važiuoti per daugelį miestų, miestelių ar kaimų, o pagrindiniai keliai aplink miestuose turėtų būti naudojamas su pirmenybės.

Oro tarša

Vienas iš prieigos reguliavimu sistemų priežasčių yra oro tarša.

Oro tarša yra atsakingas už 310 000 priešlaikinių mirčių Europoje kasmeti, Tai daugiau mirčių nei sukelia eismo įvykiųii. Manoma, kad oro taršos žala žmonių sveikatai Europos ekonomikai kainuos nuo 427 iki 790 milijardų eurų per metusIII.

Oro tarša dauguma daro labai jaunas ir senas, ir tiems, su širdies ir plaučių ligomis. Širdies ir plaučių ligos yra tiek bendrų mirties priežastys Europoje. Oro tarša taip pat sukelia sveikatos problemų, tokių kaip astmos priepuolių ir didina hospitalizacijų ir dienas nedarbingumo. Dyzeliniai emisija buvo klasifikuojamos kaip kancerogeninės (sukeliančios vėžį) Pasaulio sveikatos organizacijosTai reiškia, kad sumažinti dyzelinių emisiją ypač svarbu sveikatai. Galite sužinoti daugiau informacijos apie šias problemas iš Pasaulio sveikatos organizacijos oro kokybės puslapiai.

Mes taip pat gali atsižvelgti į oro taršos poveikį gyvenimo trukmei [kiek žmonės gali tikėtis vidutiniškai gyventi]. Toliau žemėlapis paliko ranka žemėlapis rodo, kiek mėnesių gyvenimo trukmė buvo sumažinta žmogaus sukeltų smulkių dalelių visoje Europoje 2000 sąmatą. Dešinė žemėlapis rodo mėnesiais apskaičiuota, kai buvo įgyvendintos daugelis priemonės oro taršos, į 2020iv, Tai rodo pagerėjimą, kuris gali būti pasiektas su įvairiais oro kokybės priemones, pavyzdžiui, ekologiškesnių EURO standartus ir miesto prieigos teisės aktus.

prarastų gyvybių nuo žmogaus padarė PM2.5 Europoje 2000 ir 2020

© Europos aplinkos agentūra (EEE)

Trečiasis žemėlapis apačioje parodo įvertintas gyvenimo metų prarado (YOLL) į 2005 priskirtinas ilgalaikio PM2.5 poveikisv, Tai rodo šiek tiek skirtingus dalykus, bet suteikia vadovas patobulinimų nuo metų 2000 aukščiau.

Numatomas metų gyvenimas prarado iš ilgalaikio PM2.5 poveikio Europoje

© Europos aplinkos agentūra (EEE)

Perpildytos gatvės

Sunkūs, užteršti, triukšmingi miestai nėra patrauklūs įmonėms ar gyventojams. Perkrovos taip pat turi didelį poveikį ekonomikai, kainuojantiems beveik 100 milijardus eurų, arba 1% ES BVP per metusmatė. Įvairių tipų Miesto prieigos nuostatų gali sumažinti eismo ir grūsčių mieste, ir užtikrinti, kad tiems, kurie turi keliauti su transporto priemonės - pavyzdžiui, pristatymo - gali keliauti, o ne sėdi kamščiuose.

Kelių eismo įvykiai

Yra apskaičiuota per 4 mln incidentai ES kasmet. Nebuvo 39000 žuvusiųjų yra ES 2008. 23% mirtinų nelaimingų atsitikimų nukentėjusių žmonių pagal 25 amžiaus užstatytose teritorijose. Mažiau eismo ir gerai suplanuotas gatvių miestuose gali sukelti mažiau avarijų. vii

Patrauklumas

Daugelis miestų turistinių vietovių kontroliuoti prieigą prie dalių miesto teritorijoje. Tie apsilankymą ir pareikšti pinigus į miestus nenorite matyti kamščių ar eiles kelionių autobusais. Tai ypač pasakytina apie daugelį atvejis Italijos miestų, Zona traffico Limitato (ZTL).

Perpildytas miestas ar miestas taip pat nėra patrauklus gyventojams ir įmonėms. Įmonės negali pristatyti reikiamų prekių. Gyventojai praleidžia daug laiko eismo kamščiuose.

triukšmas

Didelis triukšmas turi įtakos mūsų sveikatai. Tai gali turėti neigiamą poveikį širdies ir kraujagyslių sistemai, psichikos sveikatos, darbo našumo, gebėjimas vaikams mokytis, miego kokybę ir socialinę elgseną. Vaikai, žmonės su esamais fizinės ir psichinės ligos ir pagyvenusiems žmonėms yra labiausiai jautrūs šių triukšmo poveikio.

Aplinkos triukšmo poveikio įvertinimai rodo, kad 2011 jis prisidėjo bent jau prie:

  • 900 000 papildomi atvejai hipertenzija,
  • 43 000 papildomi atvejai hospitalizacijos,
  • 10 000 atvejų kiekvienais metais pirmalaikį mirtingumąviii.

Šie skaičiai yra gali būti stipriai nepakankamai, potencialiai daugiau nei iš dviejų.

Kalbant apie ekonominį poveikį, apskaičiuota, kad kelių ir geležinkelių eismo triukšmas ES kainuos 40 milijardus eurų per metusix, Beveik 90%, kokį poveikį sveikatai, kurią sukelia triukšmo poveikio yra susijusi su kelių eismo triukšmox.

Poveikis nuo prieigos apribojimų

Prieigos apribojimai buvo nustatyta, kad būti veiksmingos daugelyje miestų. Pavyzdžių matyti atskirus puslapius, poveikį mažos taršos zonos, kelių rinkliavos ir Kitos prieigos taisyklės.

Londonas
Paryžius
Antverpenas
Amsterdamas
Užsisakykite mūsų naujienas!