Šiame puslapyje pateikiama miesto prieigos taisyklių apžvalga

Kai kuriuose miestuose ir miesteliuose galioja taisyklės arba apribojimai transporto priemonėms, išskyrus mažos emisijos zonas ar spūsčių mokesčius. Jie gali apriboti transporto priemonių įvažiavimą į visą teritoriją arba jos dalį, kad pagerintų oro kokybę, triukšmą, spūstis, gyvenimo kokybę, padidintų važiavimą dviračiu ar pėsčiomis arba pagerintų žmonių patirtį mieste, žr. žemiau.

Kas yra miesto prieigos taisyklės?

Kai kuriuose miestuose ir miesteliuose yra reglamentų ar apribojimų, skirtų transporto priemonėms, einančioms į visą ar dalį jų teritorijos, siekiant pagerinti tokius dalykus kaip oro kokybė, perkrovos ar žmonių patirtis miestas, pamatyti daugiau žemiau, Tai gali būti pagal pavyzdžiui:

- prieigos apmokestinimo kelių erdvėje (Miesto kelių rinkliavos, raudoni taškai ant mūsų žemėlapis)

- neleisti nešvarioms transporto priemonėms įvažiuoti į miestą (mažos taršos zonos, žali taškai ant mūsų žemėlapis)

- į teritoriją leidžiama įvažiuoti tik nulinės emisijos transporto priemonėms (nulinės emisijos zonos, purpuriniai taškai ant mūsų žemėlapis)

Or kitos prieigos reguliavimo schemos. Tai gali būti:

- apribojimai arba griežtesni apribojimai, įskaitant mažos taršos zonas, mažesnius greičio apribojimus, ribotą transporto priemonių patekimą į didelės taršos epizodus (avarinės taršos schemos, oranžiniai taškai ant mūsų žemėlapis)

- Neleidžiama įvažiuoti transporto priemone, galbūt tam tikru paros metu (pėsčiųjų zonose) yra pristatymo langai. Ant mūsų žemėlapis, jie pažymėti mėlynais taškais.

- transporto priemonės įleidžiamos tik su leidimais, kurie išduodami tam tikroms transporto priemonėms ar kelionėms (riboto eismo zonos). Ant mūsų žemėlapis, jie pažymėti mėlynais taškais.

- arba pagal kitus įėjimo apribojimus ar patekimo taisykles (kitos prieigos reguliavimo schemos, mėlyni taškai mūsų žemėlapis). Tai dažnai yra riboto eismo zonos, sunkvežimių per draudimai, pėsčiųjų zonos, superblokai ir apyvartos planai.

 Žr mūsų tinklaraščio straipsnis apie UVARTai taip pat padeda paaiškinti, kas jie yra.

Ką turime savo svetainėje?

Kalbant apie kitas prieigos taisykles, mūsų svetainėje pateikiama visa reikiama informacija apie schemas, veikiančias didesniuose ar labiau turistų lankomuose miestuose. Ši informacija nebus išsami ir neapims visas miesto zonas. Tačiau mes apimame kuo daugiau miestų ir miestelių.

Mes paprastai neįtraukiame pėsčiasis plotų ar parkavimo schemų, tačiau vis labiau stengiamės įtraukti ir didesnius. Esame pasiruošę naudoti itališkus fotoaparatu valdomus ZTL, bet ne įprastus ZTL be fotoaparato, nes juos turi dauguma Italijos miestų ir kaimų.

Jei turite informacijos apie schemas, kurios dar nėra taikomos, Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai., Ir tai padės mums padidinti schemų turime mūsų svetainėje numerį.

Galite ieškoti miestų pagal Šalių sąrašas, miesto paieška iš puslapio viršaus (po meniu) arba su Žemėlapis. 

Kodėl prieigos reguliavimo schemos?

Daugelis miestų ir miestelių kovoja su perkrovos, „gyvybingumo“, oro taršos, triukšmo lygio, prieinamumo, žalos istoriniams pastatams ir kitokiam miesto gyvenimo poveikiui. Daugelis miestų turi taršos lygį, kuris neigiamai veikia sveikatą. Sunkūs, užteršti, triukšmingi miestai nėra patrauklūs įmonėms ar gyventojams.

Oro tarša yra atsakingas už 310 000 priešlaikinių mirčių Europoje kasmetⁱ, Tai daugiau mirčių nei sukelia eismo įvykiųⁱⁱ. Manoma, kad oro taršos žala žmonių sveikatai Europos ekonomikai kainuos nuo 427 iki 790 milijardų eurų per metus^III, Norėdami gauti daugiau informacijos, skaitykite mūsų Kodėl mažos taršos zonų puslapis.

Perpildytas, užteršti, triukšmingi miestai nėra patrauklūs įmonėms ar gyventojams. Perkrovos taip pat turi didelį poveikį ekonomikai, kainuojantiems beveik 100 milijardus eurų, arba 1% ES BVP per metus^matė. Skirtingi miesto prieigos taisyklių tipai gali sumažinti eismą ir grūstį mieste ir užtikrinti, kad tie, kurie turi keliauti su transporto priemone, pavyzdžiui, pristatymai, gali keliauti, o ne sėdėti per kamienas.

Eismo įvykiai sukelia 39000 žuvusiųjų į 2008 ES. 23% mirtinų nelaimingų atsitikimų užstatytose teritorijose nukentėjusių žmonių pagal 25 amžiaus. Mažiau eismo ir gerai suplanuotas gatvių miestuose gali sukelti mažiau avarijų. ^vii

Patrauklumas turistamsTie apsilankymą ir pareikšti pinigus į miestus nenorite matyti kamščių ar eiles kelionių autobusais. Tai ypač pasakytina apie daugelį atvejis Italijos miestų, Zona traffico Limitato (ZTL)

Triukšmas prisideda prie bent 10 000 atvejais ankstyvos mirties kiekvienais metais^viii ir kelių ir geležinkelių transporto keliamas triukšmas kainuos ES € 40 milijardus per metus^ix. Siejama su beveik 90% poveikiu sveikatai, kurį sukelia triukšmo poveikis kelių eismo triukšmas^x.

 

Tipai Access reglamento

Yra daug būdų, kaip pabandyti išspręsti šias problemas ir reguliuoti transporto priemones ar keliones, kurios patenka į miesto dalis. Paprasčiausias prieigos reglamento tipas yra pėsčiųjų zona, kuri gali labai pagerinti turistų traukos ar prekybos centro patrauklumą. Mūsų tinklavietėje paprastai nėra pėsčiųjų zonų, kaip jie atsiranda beveik kiekviename mieste, ir tiems, kuriems reikia pristatyti į parduotuves, reikia susisiekti su parduotuvėmis ir taip žinoti apie schemą. Tačiau kai kurios didesnės pėsčiųjų zonos yra įtrauktos į kitas prieigos taisykles.

Prieigos taisyklės gali būti nustatytos pagal transporto priemonės tipą (pvz., Automobilį ar sunkvežimį), transporto priemonės svorį (pvz., Per 3.5 toną), pagal kelionės tipą (pvz., Pristatymą), vairuotoją (pvz., Gyventojus arba prieigą), arba visų transporto priemonių tipus. 

Paprastai įvažiavimo taisyklėse suderinamas transporto priemonių poreikis patekti į teritoriją, sumažinant įvažiuojamų transporto priemonių skaičių. Pavyzdžiui, skatina keleivius keliauti viešuoju transportu, dviračiu ar pėsčiomis.

Jei vairuojate sunkiasvorę transporto priemonę, žinosite, kad jums dažnai neleidžiama važiuoti per daugelį miestų, miestelių ar kaimų, o pagrindiniai keliai aplink miestus turėtų būti naudojami pirmenybę teikiant.