Šiame puslapyje pateikiama miesto prieigos taisyklių apžvalga

Kai kurie miestai ir miesteliai turi taisykles ar apribojimus transporto priemonėms, važiuojančioms į visą ar dalį jų teritorijos, siekiant pagerinti tokias problemas kaip oro kokybė, spūstys ar tai, kaip žmonės patiria miestą, žr. Daugiau žemiau.

 

Kas yra miesto prieigos taisyklės?

Kai kuriuose miestuose ir miesteliuose yra reglamentų ar apribojimų, skirtų transporto priemonėms, einančioms į visą ar dalį jų teritorijos, siekiant pagerinti tokius dalykus kaip oro kokybė, perkrovos ar žmonių patirtis miestas, pamatyti daugiau žemiau, Tai gali būti pagal pavyzdžiui:

- prieigos apmokestinimo kelių erdvėje (miesto kelių rinkliavos)

- neleisti netyčioms transporto priemonėms eiti į miestą (mažos emisijos zonos)

- arba kitais įvažiavimo apribojimais arba prieigos taisyklėmis. Šie kiti reguliavimo tipai, kuriuos mes vadiname kitais įvažiavimo apribojimais, arba pagrindinės prieigos reguliavimo schemos (raktas-ARS).

Kad būtų aiškiau už jus, mes sąrašas jie pagal įvairių tipų miesto prieigos reguliavimu schemas.

Pagrindiniai prieigos reguliavimu schemos (raktas-ARS)

yra kur prieiga prie miesto teritorijoje reglamentuoja kitus metodus, nei mokėjimo ar kiekį.

Gali būti, kad leidimas vairuoti į teritoriją yra būtinas,
- Prieiga leidžiama tik tam tikru dienos
- leidžiama tik tam tikras transporto priemones ar keliones
- didesni neelektrinių transporto priemonių apribojimai

 Jie taip pat žinomi kaip eismo apribojimai, ribotos eismo zonos, prieigos apribojimai, "kiti įėjimo apribojimai", leidimų sistemos arba Italijoje ZTL (Zona a Traffico Limitato). Jas gali vykdyti fotoaparatai, fizinės kliūtys, policijos arba vietos valdžios pareigūnai.

 Mūsų tinklalapyje pateikiama visa reikalinga informacija apie schemas, kurios veikia didesniuose ar daugiau turistų miestuose. Ši informacija nebus išsami arba aprėpia visus miesto rajonus. Tačiau mes aprėpiame kuo daugiau miestų ir miestų.

Mes paprastai neįtraukiame pėsčiasis teritorijų arba automobilių stovėjimo aikštelių schemas, tačiau įtraukė kelis iš didesnių. Esame pasirengę, kad itališkoji kamera būtų priversta taikyti ZTL ir LEZ, bet ne į kamerą pritaikytą įprastą ZTL.

Jei turite informacijos apie schemas, kurios dar nėra taikomos, Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai., Ir tai padės mums padidinti schemų turime mūsų svetainėje numerį.

Galite ieškoti miestų pagal Šalių sąrašas, miesto paieška iš puslapio viršaus (po meniu) arba su Žemėlapis. 

Kodėl prieigos reguliavimo schemos?

Daugelis miestų ir miestelių kovoja su perkrovos, „gyvybingumo“, oro taršos, triukšmo lygio, prieinamumo, žalos istoriniams pastatams ir kitokiam miesto gyvenimo poveikiui. Daugelis miestų turi taršos lygį, kuris neigiamai veikia sveikatą. Sunkūs, užteršti, triukšmingi miestai nėra patrauklūs įmonėms ar gyventojams.

Oro tarša yra atsakingas už 310 000 priešlaikinių mirčių Europoje kasmetⁱ, Tai daugiau mirčių nei sukelia eismo įvykiųⁱⁱ. Manoma, kad oro taršos žala žmonių sveikatai Europos ekonomikai kainuos nuo 427 iki 790 milijardų eurų per metus^III, Norėdami gauti daugiau informacijos, skaitykite mūsų Kodėl mažos taršos zonų puslapis.

Perpildytas, užteršti, triukšmingi miestai nėra patrauklūs įmonėms ar gyventojams. Perkrovos taip pat turi didelį poveikį ekonomikai, kainuojantiems beveik 100 milijardus eurų, arba 1% ES BVP per metus^matė. Skirtingi miesto prieigos taisyklių tipai gali sumažinti eismą ir grūstį mieste ir užtikrinti, kad tie, kurie turi keliauti su transporto priemone, pavyzdžiui, pristatymai, gali keliauti, o ne sėdėti per kamienas.

Eismo įvykiai sukelia 39000 žuvusiųjų į 2008 ES. 23% mirtinų nelaimingų atsitikimų užstatytose teritorijose nukentėjusių žmonių pagal 25 amžiaus. Mažiau eismo ir gerai suplanuotas gatvių miestuose gali sukelti mažiau avarijų. ^vii

Patrauklumas turistamsTie apsilankymą ir pareikšti pinigus į miestus nenorite matyti kamščių ar eiles kelionių autobusais. Tai ypač pasakytina apie daugelį atvejis Italijos miestų, Zona traffico Limitato (ZTL)

triukšmas prisideda prie bent 10 000 atvejais ankstyvos mirties kiekvienais metais^viii ir kelių ir geležinkelių transporto keliamas triukšmas kainuos ES € 40 milijardus per metus^ix. Siejama su beveik 90% poveikiu sveikatai, kurį sukelia triukšmo poveikis kelių eismo triukšmas^x.

 

Tipai Access reglamento

Yra daug būdų, kaip pabandyti išspręsti šias problemas ir reguliuoti transporto priemones ar keliones, kurios patenka į miesto dalis. Paprasčiausias prieigos reglamento tipas yra pėsčiųjų zona, kuri gali labai pagerinti turistų traukos ar prekybos centro patrauklumą. Mūsų tinklavietėje paprastai nėra pėsčiųjų zonų, kaip jie atsiranda beveik kiekviename mieste, ir tiems, kuriems reikia pristatyti į parduotuves, reikia susisiekti su parduotuvėmis ir taip žinoti apie schemą. Tačiau kai kurios didesnės pėsčiųjų zonos yra įtrauktos į kitas prieigos taisykles.

Prieigos taisyklės gali būti nustatytos pagal transporto priemonės tipą (pvz., Automobilį ar sunkvežimį), transporto priemonės svorį (pvz., Per 3.5 toną), pagal kelionės tipą (pvz., Pristatymą), vairuotoją (pvz., Gyventojus arba prieigą), arba visų transporto priemonių tipus. 

Paprastai įvažiavimo taisyklėse suderinamas transporto priemonių poreikis patekti į teritoriją, sumažinant įvažiuojamų transporto priemonių skaičių. Pavyzdžiui, skatina keleivius keliauti viešuoju transportu, dviračiu ar pėsčiomis.

Jei vairuojate sunkiasvorę transporto priemonę, žinosite, kad jums dažnai neleidžiama važiuoti per daugelį miestų, miestelių ar kaimų, o pagrindiniai keliai aplink miestus turėtų būti naudojami pirmenybę teikiant.