yra miesto transporto prieigos taisyklės (UVAR)?

Tai yra taisyklės, taikomos eismui į miestus. Jie taip pat gali būti laikomi reglamentais, apribojimais ar draudimais. Jie įgyvendinami siekiant pagerinti miestą ar miestą įvairiais būdais, žr.Kodėl Miesto prieigos taisyklės").

Yra trys pagrindinės schemos rūšys: emisijos, sąnaudos ar kita (žr apžvalga puslapis). Taip pat yra kombinuotų schemų, pavyzdžiui, kai transporto priemonės turi mokėti ir atitikti išmetamųjų teršalų standartus; arba leidimai pateikiami tik tuo atveju, jei laikomasi išmetamųjų teršalų standartų.

Vokietijos „Umweltzone“ ženklas Milano C plotas ženklas Telepass Italijos ZTL gatvė Zona Traffico Limitato

Kokie yra miesto transporto prieigos reglamentai?

Žemiau rasite pagrindines schemų rūšis:

  • Žemos taršos zonos (LEZ)
    • Dauguma jų yra vietovės; kai kurios yra konkrečios gatvės, kartais greitkeliai
    • Gali būti lipdukas, fotoaparatas arba kartais rankinis be lipduko
    • Gali paveikti skirtingus transporto priemonių tipus, kartais kelionės tipus (pvz., Pristatymą)

  • Miesto rinkliavų schemos / grūsčių apmokestinimas (CS)
    • Paprastai plotas pagrįstas, tačiau kai kurios atskiros gatvės / tiltai arba taškas
    • Fotoaparatas yra vykdomas, kai jums reikia sumokėti iš anksto (kartais iki dienos pabaigos), internetu, telefonu ar kartais atsakikliu arba mokėjimų stendu prie kelio / tilto įvedimo

  • Avarinės oro taršos schemos
    • Uždenkite tam tikrą teritoriją, visą savivaldybę ar regioną
    • Dėl numatomos oro taršos arba po tam tikros didelės taršos dienų
    • Reikalingi veiksmai gali apimti greičio apribojimus, išmetamųjų teršalų standartus, transporto priemonių draudimus

  • Nulinės emisijos zonos (ZEZ) skaičiai didėja
    • Reikalaujama, kad transporto priemonės, kuriose yra akumuliatoriaus elektrinės arba vandenilio transporto priemonės, taip pat ciklai ir pėdos. Kai kurie leidžia prijungti hibridines transporto priemones. Kai kurie ZEZ gali būti be eismo arba didesni pėsčiųjų / dviračių rajonai

  • Kitos prieigos taisyklės gali būti daug ir įvairių
    • Ribotos eismo zonos, kuriose leidžiama įeiti tik tam tikros transporto priemonės, dažnai reikalaujančios leidimų
    • Naudojant eismo draudimus, dažnai sunkiasvorėms transporto priemonėms
    • Apribojimai tam tikro svorio, transporto priemonės ar kelionės tipų transporto priemonėms
    • Reikalavimai tam tikroms transporto priemonėms (pvz., Apsauginiai sparnai)
    • Prieigos / pristatymo laiko langai (kartais su leidimo reikalavimais)
    • Koordinuotos automobilių stovėjimo aikštelės ir pėsčiųjų zonos (paprastai jos nėra urbanaccessregulations.eu svetainėje, nors kai kurios didesnės)
    • „Superblokai“, kai srautas ir ypač per srautą mažinami leidimo įvažiuoti ir vienpusių sistemų pagalba

  • Kombinuotos schemos didėja
    • Pavyzdžiui, schemos, kuriose derinami išmetamųjų teršalų reikalavimai su leidimo reikalavimais, stovėjimo sąnaudomis / leidimu, pristatymo langais, rinkliavomis,….
  • Mažesni reglamentai / apribojimai yra daug
    • Daugelis mažų miestų turi draudimą eismui, miesto (parduotuvių / istorinių) centrų pėsčiųjų zonas, atskiras gatves, kuriose nėra / negali priimti tam tikras transporto priemones, važinėjančias eismo sritis, pvz., „Namų zonas“ arba „20 kph“ gatves / zonas. Daugelis šių apribojimų pranešami tiesiog kelio ženklu, kurį reikia laikytis.
    • Vis dažniau vietiniai teisės aktai, pvz., „Mokyklos gatvės“, kur gatvė ar gatvės dalis yra ne mokykloje (ar kitoje jautrioje zonoje), kuri mokyklos pradžioje ir pabaigoje yra skirta pėstiesiems / dviratininkams ir dauguma transporto priemonių yra draudžiama.

Daugiau informacijos apie įvairius pagrindinius tipus, žr.

Mažos emisijos zonos Europoje logo urbanaccessregulations.eu Mažos taršos zonų

Perkrovos mokesčiai ir miesto kelių rinkliavos Europoje logo urbanaccessregulations.eu Miesto rinkliavų schemos / grūsčių apmokestinimas (CS)

Miesto prieigos taisyklės Europoje logo urbanaccessregulations.eu Kitos prieigos taisyklės

Avarinės oro taršos schemos logo urbanaccesessregulations.eu Avarinės oro taršos schemos

„Zero Emission Zones“ logotipas urbanaccesessregulations.euTaip pat vis dažniau yra nulinės emisijos zonos

Mažos emisijos zonos Europoje logo urbanaccessregulations.eu dažnai yra dabartinė žemos taršos zonų dalis

Išsami informacija apie kiekvieną miestą pateikiama mūsų pilnuose miesto puslapiuose. Tai galite rasti per miesto paieška daugumoje puslapių, Schemos pagal šalis puslapiai arba Mūsų žemėlapis.

Jei planuojate kelionę ar kelionę Europoje, mūsų maršruto planuotojas gali padėti nustatyti, kurie miestai turi miesto transporto prieigos taisykles.

UVAR poveikis

Poveikis, kurį turi įvairios UVAR, labai sutampa. Tais atvejais, kai siekiama išspręsti eismo spūstis, pvz., Kelių rinkliavas, eismo apribojimus ribojančias zonas, leidimų sistemas, kontroliuojamą automobilių stovėjimo aikštelę, taip pat gali būti teigiamas poveikis visoms problemoms, kurias norėtų naudoti UVAR, pavyzdžiui:

  • Oro kokybės gerinimas
  • Eismo spūsčių mažinimas
  • Miesto kraštovaizdžio išsaugojimas (istoriniai miesto centrai)
  • Klimato pokyčių mažinimas
  • Gyvenimo kokybė
  • Triukšmo mažinimas
  • Saugumas kelyje
  • Pajamų didinimas

Eismo sumažėjimas, taigi ir triukšmo ir išmetamųjų teršalų didelio sustojimo eismas, taip pat turės teigiamą naudą daugeliu kitų aspektų.
Dauguma „standartinių“ mažo išmetamųjų teršalų zonų gali turėti įtakos oro kokybei, nes transporto priemonės pakeičiamos, o ne keičiant kelionės režimą. Kombinuotosios mažos emisijos zonos gali turėti platesnį poveikį, o nulinės emisijos zonos taip pat gali paveikti triukšmo ir klimato aspektus.

Daugiau informacijos apie skirtingų schemų poveikį žr. Mūsų poveikio puslapiuose Mažos taršos zonų, miesto kelių rinkliavos ir kitų miesto transporto prieigos taisyklių.

Jei esate miestas ar kita valdžios institucija

Galbūt norėtumėte pažvelgti į mūsų Viešoji institucija puslapis.