Yra daugybė prasimanymų apie mažai išmetamų teršalų zonas. Šiame dokumente siekiama išaiškinti kai kuriuos iš jų ir atskirti faktus nuo grožinės literatūros.

 

 

Grožinė literatūra: Jūs turite nusipirkti specialų lipduką laikraštyje ar Berlyno biure, kad galėtumėte automobiliu važiuoti į Berlyną.
FAKTAS: Yra pats LEZ lipdukas Vokietija mastu, ir tai gali būti perkamos internete (žr., pavyzdžiui, TÜV) paštu, asmeniu ir internetu iš bet kokių LEZ institucijų ir daugelio kitų Vokietijos miestų. Ją taip pat galima įsigyti iš bet kurios TÜV stoties (kasmetinė transporto priemonių tikrinimo agentūra, bent vienas kiekviename mieste). Daugelis LEZ miestų viešbučių taip pat siūlo užsakyti lipdukus savo svečių vardu, jei jie iš anksto gauna reikiamus dokumentus.

Grožinė literatūra: Mano priekinis stiklas bus užpildytas įvairiais lipdukais.
FAKTAS: Kiekvienoje šalyje, kuriai reikia lipdukų, kiekvienoje šalyje yra vienas lipdukas.
Lipdukai reikalingi tik Vokietijos, Prancūzijos, Ispanijos ir Danijos LEZ ir vienam Italijos LEZ. Švedijoje lipdukų reikia tik dėl labai senų išimčių. Jei Čekijos Respublikoje bus mažai teršalų išmetančių zonų, tikimasi, kad galios ir vokiškas lipdukas.

Grožinė literatūra: Atliekama mažo išmetimo zonų sąnaudų ir naudos analizė.
FAKTAS: Miestai, įgyvendinti LEZs yra oro kokybė veiksmų planus. Tai reiškia, kad jie bus vertinami jų oro kokybę, nustatė taršos šaltinių, nustatė keletą priemonių, skirtų spręsti oro taršos paketą, ir įvertinti, ar LEZ yra veiksminga priemonė įgyvendinti. Kai kuriose šalyse link LEZ procesas yra formalizuotas, pavyzdžiui, Olandijos planą, kuriame išdėstyti kas išskiria būtinybę imtis įgyvendinti lez, ir kokiomis sąlygomis ji galėtų būti įgyvendinta. Tačiau kiekvienoje LEZ mieste jis buvo įvertintas ir nustatytas veiksmingos oro kokybės valdymo priemonė.

Grožinė literatūra: Nėra mažos taršos zonų koordinavimo.
FAKTAS: Kiekvienoje šalyje yra daugiau nei vienos LEZ yra nacionalinis LEZ pagrindų (žr. čia už kiekvieną iš šių nacionalinių lez sistemų kontūras). Į Vokietija taip pat koordinuojama federalinių žemių (regionų), kurios paprastai turi LEZ, turinčius tuos pačius išmetamųjų teršalų standartus. Išimtis Italija, Italijoje dažnai regioninis koordinavimas, kuris gali leisti taisyklių vietiniai miestelių būti griežtesnė negu regioninio standarto. Tačiau tai yra rinkliavų, ir regionų skaičius, pavyzdžiui, Lombardija ir Emilija-Romanija dabar turi daugiau standžių sistemas, taip pat nustatant ateities planus. Informacija apie visus Europoje LEZs galima rasti www.urbanaccessregulations.eu.

Grožinė literatūra: Žemos taršos zonos dažnai įgyvendinamos per trumpą laiką.
FAKTAS: Dauguma LEZs būtų pranešta bent metus iš anksto. Kai kurie iš vokiečių Netrukus paskelbtos LEZ, tačiau dažnai įvadinės fazės, kuriose yra daugiau išimčių ir įspėjamųjų laiškų, o ne skelbiami pranešimai apie nuobaudas. Išimtis Italija, Kai tam tikrais atvejais trumpą laiką skiriamas įgyvendinimo arba iš naujo įgyvendinimas / tęsinys ribotos trukmės arba žiemos LEZ.

Grožinė literatūra: Prieiga prie mažos taršos zonos priklauso nuo to, kiek vaikų ar automobilių turite.
FAKTAS: Tai nėra atveju. Į Vokietija yra „sunkumų“ išimčių, kurios gali būti taikomos. Šios „atleidimo nuo prievartos“ nuostatos taikomos mažoms įmonėms, kurios gali įrodyti, jog jų egzistavimą kelia grėsmė perkant naują transporto priemonę arba mažas pajamas gaunančius asmenis, kurie gali įrodyti, kad negali sau leisti pirkti naujų transporto priemonių. Mažų pajamų apibrėžimas paprastai yra paimtas iš Vokietijos teisės sistemos ir priklauso nuo pajamų lygio ir nuo tų pajamų priklausančių žmonių skaičiaus. Paprastai tai tinka transporto priemonėms, kurioms neįmanoma modifikuoti. Į Italija, Taip pat ir kitose šalyse, yra kartais suteikia į metalo laužą ir pakeisti transporto priemonių tiems mažas pajamas.

Grožinė literatūra: Mažos emisijos zonos yra tik ten, kur nubausti vairuotojus.
FAKTAS: LEZs būtų įgyvendintos, kaip didesnės apimties oro kokybės veiksmų plano dalis, žiūri sumažinti išmetamų teršalų kiekį iš daugelio šaltinių. Šie kiti šaltiniai gali būti fabrikai, namų ūkiams, statybos, laivybos, geležinkelių, taip pat kelių transportu. Sužinokite daugiau iš mūsų „kas dar daroma siekiant sumažinti taršą“. LEZ įgyvendinamos siekiant pagerinti oro kokybę, kuri pagerina sveikatą, kuris daro poveikį visiems, ypač vaikams, pagyvenusiems žmonėms, tiems, kurių sveikata yra bloga, ir vairuotojams - žr. LEZ fono puslapiai Daugiau informacijos.

Grožinė literatūra: Žemos taršos zonos neturi poveikio, o poveikis nebuvo įvertintas.
FAKTAS: Daugelis LEZs ėmėsi po įgyvendinimo vertinimus. Vertinimai parodė teigiamą poveikį oro kokybei. Kai kuriais atvejais buvo ribinis poveikis vieno teršalo, bet turi didesnį poveikį kitai. Iš lez poveikio pasirinkimas, galima rasti šiuo puslapiu.

Grožinė literatūra Žemos taršos zonos yra grynai aplinkosaugos priemonės, neatsižvelgiant į ekonominius ar socialinius veiksnius
FAKTAS: LEZs būtų įgyvendintos po nuodugnių svarstymų, kaip nurodyta pirmiau. Visais LEZs emisijų standartai pasirinko būti ne mažiau kaip įmanoma pasiekti oro kokybės gerinimą reikia. LEZs dažnai leidžia transporto priemonės turi būti modifikuotos su dyzelino dalelių filtru, kad būtų galima mažesnėmis sąnaudomis laikomasi. Taip pat įvairiais būdais iš įvairių šalių atsižvelgti į socialinius ir ekonominius veiksnius. Šie metodai gali skirtis dėl skirtingų transporto priemonių paveikė. Pavyzdžiui, Vokietija ir Nyderlandai būta dotacijų prie modernizavimo priemonių ir sunkumų išimčių, jei transporto priemonė operatorius gali įrodyti, kad jie negali sau leisti patenkinti emisijos standartus. Į Italija kai LEZs veikia ne viduryje dienos, leisdamas tie, kurie negali pateikti prieigą, bet su mažiau lankstumą. Londone kartais galima patekti mokėdami per dieną mokestį. LEZs užtikrinti, kad viešasis transportas vis dar veikia, kad žmonės prieigą prie miestų.

Grožinė literatūra: Visos žemos taršos zonos taikomos automobiliams.
FAKTAS: Transporto priemonės, kurias paveikė LEZ, įvairiose Europos šalyse skiriasi, tačiau jos dažniausiai orientuotos į sunkesnes transporto priemones. Nedaug LEZ veikia automobilius, daugiau informacijos rasite miesto puslapiuose.

Mažos emisijos zonos (LEZ) turėjo teigiamą poveikį oro kokybei daugelyje Europos miestų. Jie yra viena iš daugelio priemonių, kurios įgyvendinamos miestuose, siekiant pagerinti oro kokybę. Prasta oro kokybė daro įtaką mūsų sveikatai. Oro kokybės gerinimas pagerina mūsų sveikatą ir leidžia mums gyventi ilgiau.

   

Čia aptariami mažai teršiančių zonų poveikis. Čia žr Miesto kelių rinkliavos ir prieigos nuostatai.

Iš poveikio LEZs lygis turi oro kokybės priklauso nuo daugelio dalykų, pavyzdžiui,

• emisijų standartą rinkinys,
• kaip gerai LEZ yra vykdomas (kontroliuojama),
• kokie transporto priemonių tipai yra paveikti,
• LEZ geografinę vietovę, \ t
• kaip transporto priemonių operatoriai pasirenka laikytis reikalavimų (pvz., ar jie pasirenka pirkti naują transporto priemonę, sumontuoti pilną dyzelinių dalelių filtrą, ar įsigyti naudotą automobilį, atitinkantį standartą, pakeisti kuro tipą)
• transporto priemonių parkas prieš LEZ buvo įgyvendintas (pavyzdžiui, kaip senas, kokių tipų transporto priemonėse ir procentais dyzelinių ir benzininių transporto priemonių)
• skirtingų taršos šaltinių svarbą tame mieste
• kaip ekstremalių oro kokybės problemos.

Yra įvairių būdų įvertinti LEZ poveikį. Dažnai transporto priemonėse išmetamų teršalų kiekis yra apskaičiuojamas ir lyginamas su tos pačios situacijos be LEZ skaičiavimais. Kitais atvejais oro kokybė prieš ir po to lyginama su panašiomis situacijomis. 

Galite paskaityti daugiau apie ES oro kokybės standartai ES svetainėje kad reikia būti įvykdyti ir poveikio sveikatai poveikį Pasaulio sveikatos organizacijos interneto svetainėje (Mes neprisiimame atsakomybės už išorines svetaines). Tai gali padėti paaiškinti toliau pateiktą informaciją.

LEZ sumažina transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį. Ypač jie sumažina dyzelino dalelių kiekį. Tai yra teršalai, kuriuos Pasaulio sveikatos organizacija patvirtino kaip kancerogeninius (žr PSO agentūra IARC or Jungtinės Tautos Pranešimai spaudai). Šios dalelės yra dalis teršalo žinomas kaip PM₁₀, Kuris yra turi ES oro kokybės standartas, Tačiau, kadangi dyzeliniai dalelės yra labai mažos ir PM₁₀ matuojama masė (svoris), dyzeliniai dalelės sudaro nedidelę PM₁₀, bet proporcingai didesnį poveikį sveikatai.

Rezultatai iš miestų skaičius yra pateikti žemiau:

• Londonas
• Berlynas
• Milanas
• Olandija
• Roterdamo lengvųjų transporto priemonių LEZ
• Leipcigas
• Kelnas 
• Stokholmas
• Kopenhaga 
• Ne oro kokybės poveikis 

Londonas LEZ:

Kai kurie iš Londono LEZ poveikio rezultatai pateikti žemiau.
Atkreipkite dėmesį: viešieji autobusai turi aukštesnius standartus nei LEZ. Tačiau, kaip tai buvo pasiekta per viešųjų autobusų sutartis, o ne LEZ, šie poveikiai nėra įtrauktos į LEZ poveikį. Priemonės, kuriomis autobusų poveikis su mažiau emisijos yra didelis, ir taip pat pateikti žemiau.

Poveikis Londono LEZ:

• Juoda Anglies buvo sumažintas 40-50%
• NE₂: Vidutinė koncentracija buvo sumažinta 0.12 μg / m³didžiausias koncentracijos sumažėjimas iki 0.16 μg / m³ nuo užterštų gatvėse.
• PM₁₀: Vidutinė koncentracija sumažino 0.03 μg / m³didžiausias koncentracijos sumažėjimas iki 0.5 μg / m³ nuo užterštų gatvėse.
• Išmetamo PM₁₀ buvo sumažintas 1.9% (28 tonų)
• NOx buvo sumažintas 2.4% (26 tonų)
• Galimybių studijoje buvo prognozuojamas 5200 gyvenimo metų laimėjimas ir 310,000 30,000 mažiau apatinių kvėpavimo takų simptomų, 231,000 XNUMX mažiau kvėpavimo takų vaistų atvejų ir XNUMX XNUMX mažiau riboto aktyvumo dienų. 
• Išlaidų ir naudos analizė suteikė £ 250-670 milijoną naudos, iš kurių £ 90-250 yra už Londono ribų.

Poveikis viešųjų autobusų su mažiau emisija, atlikti kartu su LEZ:

Berlyno mažai teršiančių zonų poveikis:

Berlynas ėmėsi išsamų poveikio vertinimus LEZ, izoliuoti iš LEZ poveikį nuo kitų priemonių ir įtakų.

LEZ sumažėjo PM₁₀ viršijimą ES pm₁₀ oro kokybės standartas nuo 28 iki 24 per metus, dyzelino kietųjų dalelių koncentracija 14–22% ir PM₁₀ koncentracija 3% pagrindiniais keliais.

Berlynas sumažino 58% dyzelinių dalelių, tai yra pavojingiausia dalelių dalis. Toliau pateikiamas „Dyzelino kietųjų dalelių kiekio mažinimo“ rezultatų grafikas. Skaičiavimai pagrįsti Berlyno Frankfurter Allee transporto priemonių parke. 

(jei peržiūrite šį tekstą automatiniu vertimu, pavadinimo žodžiai yra „Dyzelino dalelių emisijos mažinimas“, o raktas yra „Trend 2008 no Low Emission Zone“ ir tt).

Azoto oksidų (NOx) kiekį sukelti NO₂ ore. LEZ sumažėjo šias emisijas 20%.

(jei peržiūrite šį tekstą automatiniu vertimu, pavadinime esantys žodžiai yra „pagrįsti laivyno sudėtimi„ Frankfurter Alle “(nauji išmetamųjų teršalų faktoriaus baziniai duomenys HBEFa3.1), o raktas yra„ Trend 2008 no Low Emission Zone “ir tt).

„Milan Ecopass“ ir „C zonos“ poveikis

Milane yra keturios mažos emisijos zonos variacijos. Vienas yra regioninis LEZ (Milano provincija): Žiemos transporto priemonėms su mažesne Euro standartas buvo uždrausta.

Kitas sistema yra derinama LEZ ir grūsčių mokesčio. Ecopass buvo pakeistas Plotas C, Su Ecopass transporto priemonės, kurios įtrauktos Milanas reikia mokėti; ir transporto priemonės, kurių apatinės Euro standartas turėjo mokėti daugiau. Po metų numerį Ecopass neturėjo didelės įtakos, bet daugiau, ir taip turėjo būti priveržti. Plotas C yra griežtesnė sistema, kuri apmokestina transporto priemones ir neleidžia lengviau patekti į transporto priemones. Minimalūs standartai leidžiami. \ T Plotas C yra: dyzeliniai automobiliai Euro 3 arba benzininiai automobiliai Euro 1. The 

 

• Kai jis buvo įgyvendintas Ecopass geresnė oro kokybė koncentracija pagal:

       - PM₁₀ vidutinė metinė 4%, viršijimas 13%

• Kai jis buvo įgyvendintas Ecopass sumažinti išmetamų teršalų srauto (taip pat eismo srautui) pagal:

        - PM₁₀ 19%, NE_x 11% CO₂ 9%

 

• Plotas C jau sumažintas eismo išmetamų sumažinama:

       - PM₁₀ 18%, NE_x 10% CO₂ 22%

 

Kadangi Milanas schemos taip pat yra spūsties mokestis, taip pat sumažinti transporto priemonėms, važiuojančioms į miesto skaičių. Dauguma "normalūs" LEZs paprastai neturi pakeisti transporto priemonių, įvežamų į zoną skaičių. Tai reiškia, kad Milanas schemos taip pat sumažinti išmetamų CO₂, Kurių kitos LEZs paprastai neturi.

 

Prieš Ecopass buvo įgyvendintas, 35^th dieną PM₁₀ viršijimas Milane buvo ant 35^th metų diena. Už pirmuosius kelerius metus po to, kai buvo įgyvendinama Ecopass stumdosi 35^th dieną viršijimą iki vasario pabaigos - žr žemiau esančią diagramą.

Poveikis dienų skaičių viršija PM₁₀ 50μg / m ribinė vertė³ viduje Ecopass plotas gali būti vertinamas žemiau pateiktoje diagramoje (mėlyna su Ecopass, raudona / violetinė be Ecopass).

 

Poveikis PM₁₀ vidutiniai metiniai koncentracija ore Ecopass plotas gali būti vertinamas žemiau pateiktoje diagramoje (mėlyna su Ecopass, raudona / violetinė be Ecopass).

Poveikis metinių išmetamų azoto oksidų (NOx) į Ecopass plotas gali būti vertinamas žemiau pateiktoje diagramoje (mėlyna su Ecopass, pilka be Ecopass).

 

Ploto C poveikis buvo

• Gaunamo srauto sumažinimas šiek tiek daugiau nei 30%
• C zonos darbo valandomis komercinis viešojo transporto greitis padidėja 5.7% autobusams ir 4.7% tramvajams.
• Nėra įrodymų, kad pablogėjimo viešojo transporto išorės ploto greičiu
• Poveikis oro kokybės teršalus:
  • PM₁₀ išmetimas -19%;
  • PM₁₀  viso -18%;
  • NH₃, Amoniakas -31%;
  • NOx Azoto oksidai -10%;
  • CO₂ Anglies dioksidas -22%

• Viduje Plotas C, palyginti su išorinio ploto šių rezultatų Black Carbon:
  • Koncentracijos suodžių (BC) iš -28% iki -43%;
  • Turinio suodžių į PM₁₀ (Santykis BC / PM₁₀) Iš -16% iki -46%;
  • Turinio suodžių į PM_2.5 (Santykis BC / PM_2.5) Iš -22% iki -46%.

• Viduje Plotas C, palyginti su išorinio ploto šių rezultatų:
  • Koncentracijos suodžių (BC) iš -28% iki -43%;
  • Turinio BC į PM₁₀ (Santykis BC / PM₁₀) Iš -16% iki -46%;
  • Turinio BC į PM_2.5 (Santykis BC / PM_2.5) Iš -22% iki -46%.

Juoda Anglies naudojamas, nes:

1) Ji yra viena iš labiausiai kenksmingų medžiagų sveikatai

2) Jis kilęs iš kelių eismo ir importuojama ne labai į miestus iš kitur. Tai reiškia, kad sumažinus suodžių, esantys MilanaS bus iš eismo pokyčius. Kaip C rajonas yra pagrindinis srauto pokytis, kad bus pagrindinė priežastis, dėl tobulinimui.

Nyderlandai LEZ, į 9 miestuose:

• LEZ prasideda nuo sausio 2007. Vasarą 2008, faktiniai oro kokybės pagerinimai buvo šiek tiek mažesni nei prognozuota, pagerinant 0 - 2μg / m ³.
• Poveikis buvo apribota palaipsniui vykdymo ir dėl to, kad ten buvo daug išimtis transporto priemonėms, kuriose dyzelino dalelių filtrai nebuvo prieinama.
• Abu jie buvo tikimasi pagerinti ir padidinti oro kokybės poveikį, iš 1.5 veiksnys - 2. LEZ antrasis etapas, taip pat turės didesnį poveikį.
• Dabar Nyderlandų įstatymų įgyvendinimas yra griežtesnis. Po vykdymo kampanijos: „Den Bosch“ 83% sunkvežimių atitiko „70“%, o „Eindhovene“ 91% visų transporto priemonių. Transporto priemonės, kurios neatitiko reikalavimų ir neturėjo išimčių, turi sumokėti baudą 150. Šis didesnis atitikimas padidins LEZ poveikį oro kokybei.

Roterdamas

Roterdamo LEZ buvo pratęstas sausio 2016 paveikti automobilių ir lengvųjų transporto priemonių. Tai dabar draudžia registruoti po 1 liepos 2001 dyzelinių transporto priemonių ir benzininių transporto priemonių ir SND registruotoms transporto priemonėms po 1 liepos 1992.

Iš šios sistemos poveikis buvo sumažinti smarkiai teršiančių automobilių skaičių per pusę. Prieš ilgą LEZ, iš iki 700 000 transporto įvesti Roterdamas, 1.18% buvo vyresnio amžiaus modeliai su dideliu kiekį. Nuo pratęstas LEZ tai sumažėjo iki 0.66%. Miesto valdžia apskaičiavo, kad tai sumažina išmetamų suodžių pagal tarp 20 ir 30%. 

Nešvarių transporto priemonių dalis greičiausiai sumažės. Šiuo metu nėra jokios sankcijos už draudimą. Tačiau nuo „1 May“ vairuotojų bauda yra „90“ bauda.

Daugiau informacijos, apsilankykite Eltis svetainė, Mūsų Roterdamas puslapis.

Kelnas

• LEZ jau veikia nuo sausio 2008.
• Rezultatai nuo Pirmaisiais veiklos metais rodo, kad oro kokybės koncentracijos colognes LEZ sumažino daugiau nei aplinkinių fone. ne₂ pagal 1.2 μg / m³ (fono sumažinimas buvo 0.5μg / m³), PM₁₀ pagal 4 μg / m³ ir 17 ribinės vertės viršijimai (fono sumažinimas 4 μg / m³ ir 7 viršijimas).

Stokholmas

Stokholmo LEZ jau veikia nuo 1996, ir jos poveikis buvo plačiai įvertintas 2000. Poveikis išmetamų dalelių (KD₁₀) Ir azoto oksidai (NOx) yra pateikti žemiau.

PM₁₀ išmetamas NOx kiekis

Nuo 2000, ten buvo toliau dirbti Stokholme sumažinti nelegalių automobilius (kurie neatitinka standartų). Nelegalus transporto priemonės dabar yra mažiau nei 5% tų patekti į zoną. Emisijų iš nelegalių transporto įnašas todėl buvo sumažintas.

Be žiūri dėl koncentracijų tarp poveikio, MM lygį_0.2 (dalelės, kurių skersmuo mažesnis nei 0.2 μm). Tai yra keletas mažiausių dalelių, kurios kelia didžiausią susirūpinimą sveikatai. Kadangi dyzelinių kietųjų dalelių išmetamieji teršalai yra visi PM_0.2Jie sumažinama LEZ. Toliau pateiktoje žemėlapis rodo numatomą procentinę sumažinimo PM_0.2 koncentracijos Stokholme dėl LEZ.
 

Kaip galima matyti iš spalvoto žemėlapyje, emisijos sumažintas skirtingai įvairiose miesto. Kai sunkvežimis eismas yra sunkesni yra daugiau poveikis nuo švaresnių sunkvežimių. Šis žemėlapis rodo, kad koncentracija PM_0.2 buvo sumažintas nuo 0.5 ir 9% su LEZ. Jei visi automobiliai buvo visiškai atitinka, tada koncentracija būtų sumažinta tarp 0.5 ir 12%.

Kopenhaga

Kopenhaga įvertino tikėtiną poveikį LEZ, kalbant apie poveikį sveikatai:

Ne oro kokybės poveikis

A mažos emisijos zona sustabdo teršiančias transporto priemones, keliaujančias rajone, ir mažina taršą. Mažataršes zonos gali turėti didelį poveikį oro taršai. Tačiau, jie dažnai neturi išspręsti šią problemą vien. Taip pat reikia kitomis priemonėmis.

 

Dauguma Europos miestų turi oro kokybės veiksmų planus oro kokybei gerinti. Jie dažnai apima a mažos emisijos zona, kaip vieną iš veiksmingiausių priemonių. Įtrauktas oro kokybės veiksmų planas priklausys nuo svarbiausių miesto taršos šaltinių ir jų sumažinimo. Miesto veiksmų planas veikia kartu su nacionalinėmis, regioninėmis ir ES priemonėmis.

Veiksmai, susiję su tarša, priimami tinkamu lygiu, vietos, regiono, nacionaliniu, Europos ir viso pasaulio mastu. 

Vietos kelių eismo priemonės

Vietos priemonės kitiems taršos šaltiniams

Dažnai imamasi priemonių nacionaliniu ar regioniniu lygiu

Europos ir tarptautinės priemonės

Kelių transporto priemonių vietinių priemonių pavyzdžiai:

• Priemonės, kuriomis siekiama sumažinti eismo sumą. Ir priemones, siekiant pagerinti kitų kelionės variantus. Tai apima gerą ir švarų viešuoju transportu, geras ciklo įrenginių, mažos taršos automobilių pasidalijimo sistemas ar atitinkamą Urbanistika.
• Miestas kelių rinkliavosarba prieigos teisės aktai įvairių transporto priemonių ar kelionių sumažinti srautą. Tai taip pat reiškia, kad tiems, kuriems reikia keliauti motorinės transporto priemonės gali judėti geriau.
• Paskatos ekologiškesnių transporto priemonių. Pavyzdžiui sumažintas kelių mokestis, pigiau kelių rinkliavosDotacijos elektrinių ar hibridinių transporto priemonių, pigesnis ar stovėjimo aikštelė.
• Švelninamasis eismo srautą, pavyzdžiui, sinchronizuojant šviesoforai
• Sumažinti greičio apribojimus greičiau keliuose. Tai gali pagerinti eismo srautą, taip pat todėl, kad transporto priemonės važiuoti švaresnę ir efektyviau greičiu
• Skatinti labai švariausių transporto priemonių. Transporto priemonės, kurių nulinės emisijos (kelyje), elektros, vandenilio ir kištukinių-hibridinių transporto priemonių. Arba transporto priemonės su labai naujausias transporto priemonių, arba dyzelino dalelių filtrai.
• Informacinės kampanijos apie sukant variklį išjungti, o stacionarus - ne tuščiosios eigos - arba apskritai informacines kampanijas apie oro kokybės lygius.

Vietinių priemonių, taikomų ne kelių transporto priemonėms, pavyzdžiai:

• Emisijos kontrolės gamyklų ir elektrinių
• Kontrolė statybvietėse. Pavyzdžiui sumažinti griovimo dulkes, naudojant švaresnius degalus, naujesnių transporto priemonių ir montavimo įranga kaip dyzelino dalelių filtrai dyzeliniuose statybos mašinos
• Energijos vartojimo efektyvumo didinimas. Mažiau sudegino kuro = mažiau išmetamųjų teršalų
• Kontrolė naudojant anglies, naftos arba medienos deginimo
• Skatinti švaresnius šildymo sistemas su dotacijos finansavimo ir / arba reikalauti, šildymo sistemas, kad atitiktų minimalius standartus.
• Švaresnis paslaugų transportas oro uostuose
• Elektryzującą traukinių linijos, švaresnis traukinių varikliai ir švaresnis traukinys dyzelinas

Kai kurios priemonės yra būdingi kai kuriose srityse. Pavyzdžiui Skandinavijoje Dygliuotos žieminės padangos naudojamos žiemą yra ypač didelė problema, nes jie sukurti daug papildomos dulkes nuo kelio paviršiaus. Todėl imtasi specialių priemonių šiam Dygliuotos žieminės padangos.

Nemažai priemonių, kurių imamasi nacionaliniu ar regioniniu lygmeniu, pavyzdžiai yra:

• Finansinė pagalba (dotacijos ir mokesčių lengvatos), ekologiškesnių transporto priemonių. Pavyzdžiui, daugelyje šalių, efektyvūs ekologiškesnių transporto priemonių pigiau kaip neefektyvių dirtier transporto priemonių kelių mokestį
• Teisinį pagrindą, skirtą leisti arba reikalauti, veiklą miesto lygiu
• Finansavimas viešojo transporto

Šios Europos Sąjunga vaidina svarbų vaidmenį mažinant oro taršą, per, pavyzdžiui transporto priemonės Euro standartai, siurblys kelių, Off-road arba laivybos kuras, orlaivių politiką arba nustatymas ES oro kokybės standartų, siekiant apsaugoti sveikatą.

Priemonės, kurių reikia imtis tarptautiniu lygmeniu, apima laivybos ir orlaivių veiklą. Pavyzdžiui, buvo susitarta apriboti laivų degalų sieros kiekį tiek apskritai, tiek tam tikrose laivybos srityse. Vykdomos tolesnės diskusijos dėl laivų ir orlaivių išmetimo mažinimo. Šie susitarimai dažnai užtrunka ilgiau, nes daugiau šalių turi sutikti.

Montavimo keitimas, švaresnis variklis

© Gregory Gerber - shutterstock.com

Kai kurių ilgaamžiškumo transporto priemonių atveju esamo variklio pakeitimas aukštesniu išmetamųjų teršalų standartu gali būti pasirinktas (taip pat vadinamas „repowering“). Šiose transporto priemonėse gali būti:

• specializuotoms transporto priemonėms
• aukštos sąnaudų transporto priemonės
• treneriai
• autobusai

Tai gali būti ypač svarbu, jei variklis poreikius pakeičiant kaip automobilio priežiūrai vistiek.

Norint patekti į mažai teršalų išmetamą zoną, reikės patvirtinti šį jūsų transporto priemonių išmetamų teršalų pakeitimą. Skirtingos šalys turi skirtingą požiūrį į tai. Kai kuriose šalyse pakeitimus galite padaryti savo transporto priemonės registracijos dokumentuose arba pateikti kitus įrodymus mažai teršalų išmetimo zonos institucijoms.